[實用新型]單缸柴油機的鏈條傳動組件及單缸柴油機

有效

• 申請號: 201921157059.6
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN210660312U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 王偉;程用科;鄒建;錢超;楊衛星;王芳
• 申請（專利權）人: 常柴股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F01L1/46;F16H7/06;F16H7/08
• 代理公司: 北京漢德知識產權代理事務所(普通合伙) 11328
• 代理人: 劉子文

單缸柴油機的鏈條傳動組件，包括一個曲軸鏈輪（10）、一個凸輪軸鏈輪（20）、一個功能鏈輪（30）、一個鏈條（40）、一個張緊器（50）及兩個鏈導軌（60）。曲軸鏈輪能固定于曲軸。凸輪軸鏈輪能固定于凸輪軸。功能鏈輪能固定于功能軸。鏈條繞設于曲軸鏈輪、凸輪軸鏈輪和功能鏈輪，曲軸鏈輪能通過鏈條驅動凸輪軸鏈輪和功能鏈輪轉動。張緊器置于曲軸鏈輪、凸輪軸鏈輪和功能鏈輪中的任意兩個之間并抵壓鏈條。兩個鏈導軌分別置于曲軸鏈輪、凸輪軸鏈輪和功能鏈輪中沒有設置張緊器的任意兩個之間，鏈導軌能夠限制鏈條擺動。該鏈條傳動組件結構更簡單且成本更低。本實用新型還提供了具有上述鏈條傳動組件的單缸柴油機。

技術領域

本實用新型涉及一種鏈條傳動組件，尤其是用于單缸柴油機的鏈條傳動組件。本實用新型還涉及具有上述鏈條傳動組件的單缸柴油機。

背景技術

單缸柴油機由于受到制造成本的限制，其傳動系統中使用的齒輪的加工精度不高，從而導致機械噪音高，易磨損。改用鏈條傳動后，可以降低機械噪音，延長柴油機使用壽命。然而在現有的單缸柴油機中，各轉動軸之間采用獨立的鏈條傳動，造成單缸柴油機結構復雜，且成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種單缸柴油機的鏈條傳動組件，噪音小，不易磨損，同時結構更簡單且成本更低。

本實用新型的另一個目的是提供一種單缸柴油機，噪音小，不易磨損，同時結構更簡單且成本更低。

本實用新型提供了一種單缸柴油機的鏈條傳動組件，包括一個曲軸鏈輪、一個凸輪軸鏈輪、一個功能鏈輪、一個鏈條、一個張緊器及兩個鏈導軌。曲軸鏈輪能夠同軸地固定于單缸柴油機的曲軸。凸輪軸鏈輪能夠同軸地固定于單缸柴油機的凸輪軸。功能鏈輪能夠同軸地固定于單缸柴油機的功能軸。鏈條繞設于曲軸鏈輪、凸輪軸鏈輪和功能鏈輪，曲軸鏈輪能夠通過鏈條驅動凸輪軸鏈輪和功能鏈輪轉動。張緊器能夠設置于單缸柴油機的殼體，張緊器設置于曲軸鏈輪、凸輪軸鏈輪和功能鏈輪中的任意兩個之間，并抵壓鏈條。兩個鏈導軌能夠設置于單缸柴油機的殼體，且分別設置于曲軸鏈輪、凸輪軸鏈輪和功能鏈輪中沒有設置張緊器的任意兩個之間，鏈導軌能夠限制鏈條擺動。

在鏈條傳動組件中，曲軸鏈輪通過一個鏈條同時驅動凸輪軸鏈輪及功能鏈輪，同時借助一個張緊器及兩個鏈導軌將鏈條張緊并對其進行導向，以提高傳動效率并保證穩定性。在一個鏈條下能夠實現單缸柴油機的曲軸、凸輪軸及功能軸的聯動，噪音小，不易磨損，同時結構更簡單且成本更低。

在單缸柴油機的鏈條傳動組件的一種示意性的實施方式中，鏈條傳動組件還包括一個相位校準工裝，其能夠可拆卸地固定于單缸柴油機的殼體，相位校準工裝包括一個第一嚙合部及一個第二嚙合部。第一嚙合部為能夠與曲軸鏈輪嚙合的輪齒或齒槽。第二嚙合部為能夠與凸輪軸鏈輪嚙合的輪齒或齒槽。曲軸鏈輪還包括至少一個第一標記部，各第一標記部能夠標記曲軸鏈輪的一個輪齒。相位校準時，曲軸鏈輪能夠通過第一標記部確認與第一嚙合部相嚙合的輪齒或齒槽。凸輪軸鏈輪還包括至少一個第二標記部，各第二標記部能夠標記凸輪軸鏈輪的一個輪齒。相位校準時，凸輪軸鏈輪能夠通過第二標記部確認與第二嚙合部相嚙合的輪齒或齒槽。相位校準工裝便于在裝配過程中對曲軸和凸輪軸相位校準。

在單缸柴油機的鏈條傳動組件的一種示意性的實施方式中，第一標記部和第二標記部分別位于曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪的軸向端面，且第一標記部和第二標記部上分別形成有圓孔，使其結構簡單且便于加工。

在單缸柴油機的鏈條傳動組件的一種示意性的實施方式中，張緊器包括一個張緊臂及一個彈性件。張緊臂能夠轉動地設置于單缸柴油機的殼體并能夠向內抵壓鏈條。彈性件能夠分別施力于單缸柴油機的殼體和張緊臂，以使張緊臂持續向內抵壓并張緊鏈條。

在單缸柴油機的鏈條傳動組件的一種示意性的實施方式中，兩個鏈導軌分別向內抵壓鏈條，借此提高傳動效率。