[實用新型]一種鐵路養護液壓軌距調節器設備

有效

• 申請號: 201921156449.1
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN210596847U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 徐家梁;張濤;石森;石媛;汪淮煜;馬煜
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種鐵路養護液壓軌距調節器設備，該結構簡單，使用靈活且方便調節軌距的軌距調節設備；包括：基座、卡塊、絲杠；所述基座的一端設置有與鐵軌相連接的卡塊，且卡塊通過焊接方式與基座相連接；所述基座的上方設置有絲杠，且絲杠通過軸座與基座相連接；所述絲杠的一端設置有手輪，且手輪通過平鍵與絲杠固定連接；所述絲杠上設置有滑座，且滑座通過滑槽與基座滑動連接；所述滑座上設置有兩處液壓油缸，且液壓油缸通過螺栓與滑座固定連接；通過對一種鐵路養護液壓軌距調節器設備的改進，具有結構簡單，易于攜帶，使用靈活，方便調節軌距的優點，從而有效的解決了本實用新型在背景技術一項中提出的問題和不足。

技術領域

本實用新型涉及鐵路養護技術領域，更具體的說，尤其涉及一種鐵路養護液壓軌距調節器設備。

背景技術

軌距是鐵路軌道兩條鐵軌之間的距離，鐵軌在使用一段時間后，其軌道間距可能出現偏差，為了保證行車安全，需要對鐵軌定期養護，并使用相應的軌距調節設備進行調節修正。

但是在使用現有軌距調節設備的過程中，使用靈活性較差，只能對軌距進行單一的增大或縮小，此外現有這類設備的結構極為復雜，不方便攜帶使用。

有鑒于此，針對現有的問題予以研究改良，提供一種鐵路養護液壓軌距調節器設備，旨在通過該技術，達到解決問題與提高實用價值性的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路養護液壓軌距調節器設備，以解決上述背景技術中提出的使用靈活性較差，只能對軌距進行單一的增大或縮小，現有這類設備的結構極為復雜，不方便攜帶使用的問題和不足。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種鐵路養護液壓軌距調節器設備，由以下具體技術手段所達成：

一種鐵路養護液壓軌距調節器設備，該結構簡單，使用靈活且方便調節軌距的軌距調節設備；包括：基座、卡塊、絲杠、軸座、手輪、滑座、液壓油缸、手動液壓泵、刻度尺、鐵軌、滑槽；所述基座的一端設置有與鐵軌相連接的卡塊，且卡塊通過焊接方式與基座相連接；所述基座的上方設置有絲杠，且絲杠通過軸座與基座相連接；所述絲杠的一端設置有手輪，且手輪通過平鍵與絲杠固定連接；所述絲杠上設置有滑座，且滑座通過滑槽與基座滑動連接；所述滑座上設置有兩處液壓油缸，且液壓油缸通過螺栓與滑座固定連接；所述基座的上方設置有與液壓油缸相連接的手動液壓泵，且手動液壓泵通過螺栓與基座固定連接；所述絲杠的一側刻度尺，且刻度尺通過螺栓與基座固定連接。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種鐵路養護液壓軌距調節器設備所述卡塊的外形呈T形狀，且基座通過卡塊與鐵軌的軌頭相連接。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種鐵路養護液壓軌距調節器設備所述兩處液壓油缸呈對稱式設置在滑座上，且兩處液壓油缸通過液壓三通接頭及油管與手動液壓泵相連接。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種鐵路養護液壓軌距調節器設備所述滑座的上部通過貫穿方式與基座相連接，且滑座的上部鑲嵌有與絲杠相配合的絲杠螺母。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種鐵路養護液壓軌距調節器設備所述滑座下部的外形呈C形狀。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

1、本實用新型通過卡塊的外形呈T形狀，且基座通過卡塊與鐵軌的軌頭相連接的設置，可通過卡塊將基座的一端安裝在鐵軌上，方便安裝使用。

2、本實用新型通過兩處液壓油缸呈對稱式設置在滑座上，且兩處液壓油缸通過液壓三通接頭及油管與手動液壓泵相連接的設置，增大或縮小軌距時，可選擇相應的液壓油缸與鐵軌相連接，方便調節軌距。

3、本實用新型通過滑座的上部通過貫穿方式與基座相連接，且滑座的上部鑲嵌有與絲杠相配合的絲杠螺母的設置，轉動手輪可使滑座沿基座滑動，方便調整液壓油缸的使用位置。