[實用新型]一種新型物流車結構

有效

• 申請號: 201921155529.5
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN210284412U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 盛新華;程穎;吳潔
• 申請（專利權）人: 湖州上電科電器科學研究有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10;B62D53/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本實用新型公開了一種新型物流車結構，涉及物流運輸技術領域，包括車身和車頭，所述車身和車頭的底端均設有輪子，所述車身的上方設有儲物箱，所述儲物箱的底部固定連接有固定座，所述固定座通過緩沖機構與車身連接，所述車身通過連接機構與車頭固定連接，所述連接機構包括安裝座和插塊，所述安裝座的內部底端開設有插槽，所述安裝座的內部頂端開設有限位孔，所述限位孔的頂端固定連接有伺服電機，所述限位孔的中部活動連接有插桿，所述插桿的頂端內部開設有螺紋孔。本實用新型通過設置連接機構，在插槽、插塊、插孔和插桿的配合作用下，方便將車身和車頭分離，可以將裝填好的車身直接與空車的車身更換，節省了時間，提高了運輸速率。

技術領域

本實用新型涉及物流運輸技術領域，具體為一種新型物流車結構。

背景技術

物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通。中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。

物流在運輸時需要用到物流車，現有的物流車在運輸完成后需要等待大量時間去裝車，然后再進行運輸，這樣浪費了大量的運輸時間，影響物流速率，而且現有的物流車減震效果差，容易將內部的貨物震壞，造成經濟損失。

因此，發明一種新型物流車結構來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型物流車結構，以解決上述背景技術中提出的現有的物流車在運輸完成后需要等待大量時間去裝車，然后再進行運輸，浪費時間，影響物流速率，現有的物流車減震效果差，容易將內部的貨物震壞的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種新型物流車結構，包括車身和車頭，所述車身和車頭的底端均設有輪子，所述車身的上方設有儲物箱，所述儲物箱的底部固定連接有固定座，所述固定座通過緩沖機構與車身連接，所述車身通過連接機構與車頭固定連接；

所述連接機構包括安裝座和插塊，所述安裝座的內部底端開設有插槽，所述安裝座的內部頂端開設有限位孔，所述限位孔的頂端固定連接有伺服電機，所述限位孔的中部活動連接有插桿，所述插桿的頂端內部開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有螺桿，所述插塊固定連接在車身的一端，所述插塊的中部開設有插孔；

所述緩沖機構包括支撐桿和回力彈簧，所述車身的頂端開設有固定槽，所述支撐桿的底端位于固定槽內，所述支撐桿的頂端與固定座固定連接，所述回力彈簧套接在支撐桿的頂端外側。

可選的，所述限位孔的兩側均開設有導向滑槽，所述導向滑槽內滑動連接有導向滑塊，所述導向滑塊與插桿固定連接。

可選的，所述螺桿的頂端與伺服電機的軸固定連接，所述螺桿的頂端外側通過軸承與限位孔轉動連接。

可選的，所述插塊與插槽相適配，所述插桿與插孔相適配。

可選的，所述回力彈簧的頂端與固定座固定連接，所述回力彈簧的底端與車身固定連接。

可選的，所述緩沖機構有多個，多個所述緩沖機構呈矩形陣列分布。

可選的，所述支撐桿的中部開設有限位滑槽，所述限位滑槽內設有固定柱，所述固定柱的兩端均與固定槽固定連接。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過設置連接機構，在插槽、插塊、插孔和插桿的配合作用下，方便將車身和車頭分離，可以將裝填好的車身直接與空車的車身更換，節省了時間，提高了運輸速率。