[實用新型]一種汽車空調系統管路

有效

• 申請號: 201921154570.0
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210363274U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王天江;王啟洋;梁志浩;梁偉杰
• 申請（專利權）人: 新昌縣天亞制冷配件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F24F13/24
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 施少鋒

本實用新型公開了一種汽車空調系統管路，包括連接管，連接管內設有安裝環和支撐環，安裝環上設有消音管，支撐環與消音管之間均勻分布有支撐塊，消音管的外壁上分別設有導向孔和分流孔，導向孔與分流孔分別位于安裝環的兩側，導向孔傾斜設置，消音管內設有消音板，消音板上均勻分布有消聲孔，消音板的中心設有導流管，導流管的一端穿過連接管的一端；本實用新型結構新穎，使用可靠，噪音小，使用壽命長，實用性強。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調系統技術領域，尤其涉及一種汽車空調系統管路。

背景技術

汽車空調系統主要用于調節車內溫度、濕度，給乘員提供舒適環境的空調系統，由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，這些制冷設備之間通過管路相連通。現有技術用于汽車空調系統的管路在使用過程中存在以下缺陷：制冷劑在管路內流動較劇烈，造成管路抖動，管路與設備之間的連接端口松動，還會產生較大的噪音，嚴重影響空調系統的使用壽命和用戶體驗。

實用新型內容

本實用新型目的在于解決現有技術中存在的上述技術問題，提供一種汽車空調系統管路，結構新穎，使用可靠，噪音小，使用壽命長，實用性強。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車空調系統管路，包括連接管，其特征在于：連接管內設有安裝環和支撐環，安裝環上設有消音管，支撐環與消音管之間均勻分布有支撐塊，消音管的外壁上分別設有導向孔和分流孔，導向孔與分流孔分別位于安裝環的兩側，導向孔傾斜設置，消音管內設有消音板，消音板上均勻分布有消聲孔，消音板的中心設有導流管，導流管的一端穿過連接管的一端；該管路結構新穎，使用可靠，噪音小，使用壽命長，實用性強。

進一步，安裝環的上下表面均設有加固環，加固環連接連接管的內壁，增大了安裝環與連接管內壁的連接面積，提高了安裝環安裝在連接管內的安裝強度，不容易松動，穩固可靠，進而提高了消音管的安裝穩定性。

進一步，連接管內設有過濾板，過濾板靠近支撐環，過濾板為不銹鋼網板，連接管內的制冷劑流經過濾板時，與不銹鋼網板發生碰撞，能將制冷劑中的雜質吸附，起到過濾作用，從而凈化了制冷劑。

進一步，連接管的兩端均設有管頭，管頭的外表面設有外螺紋，便于連接管與其它制冷設備、管道之間的連接，拆裝便捷，使用方便。

進一步，管頭的內表面設有內螺紋，便于連接管與其它管道之間的連接，安裝范圍增大，提高了適用性。

進一步，連接管內設有降噪層，降噪層靠近導流管的出口端，降噪層內填充有吸音玻璃棉，能夠吸收制冷劑流動過程中產生的噪音，減小對管路的影響，延長了管路的使用壽命。

進一步，導向孔的中軸線與消音管的外側壁之間的夾角為10～45°，導向孔將制冷劑導向進入消音管內，制冷劑在導向孔內的流動路徑長，使得制冷劑逐漸趨于穩定，減小制冷劑對消音管內壁的沖擊。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

高壓、高流速的制冷劑進入連接管內，從支撐環與消音管之間的流動間隙通過，制冷劑被分流成多股，分流后的制冷劑經過導向孔的導向作用進入消音管內，制冷劑在導向孔內的流動路徑長，使得制冷劑逐漸趨于穩定，減小制冷劑對消音管內壁的沖擊，制冷劑的流向改變，流速降低，實現降壓消聲；在消音管內，制冷劑流經消音板時，一部分制冷劑經導流管流出，另一部分制冷劑從消聲孔通過、再從分流孔流出，流通面積經過二次驟減，流速不斷降低，制冷劑中的噪音能量在消聲孔、分流孔中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲管的聲波減弱，噪音減小，實現對制冷劑的再次分流，大幅度改變制冷劑的流向及流速，提高降壓消聲的效果；分流后的制冷劑再次混合后整體流速小，氣壓平穩，噪音小，避免連接管抖動而造成其與其它管路的連接端口松動。本實用新型結構新穎，使用可靠，噪音小，使用壽命長，實用性強。

附圖說明