[實用新型]一種車載電池盒

有效

• 申請號: 201921151340.9
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210391122U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 張志鵬;邵學君;龐慶;周寶瓏;齊超;郭有為;武慧杰;吳會軍;劉亞強;任傳林;劉振忠;黃杏;劉桂童;王紅雨;邵青;孫樂;張鑫;魏新成;郭曉芳
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 北京科石知識產權代理有限公司 11595
• 代理人: 李艷霞

本實用新型提供一種車載電池盒，該電池盒包括：殼體、連接結構、防震結構、調溫結構和防盜結構。其中，殼體具有電池盒門。連接結構設置于殼體內部的底部，用于固定連接電池組。防震結構設置于連接結構的底部，用于給電池組減震。調溫結構設置于殼體上，用于調節殼體內部的溫度。防盜結構設置于殼體上，用于鎖緊電池盒門。本實用新型提供的一種車載電池盒該電池盒易于裝卸電池組、具有減震功能、且具有良好的通風能力，避免電池溫度過熱，防盜功能可以避免電池丟失的事件發生。

技術領域

本實用新型涉及車載電池技術領域，尤其涉及電池安裝盒，具體為一種車載電池盒。

背景技術

隨著社會需求的發展，鐵路車輛的數量及車載設備數量逐漸增加，基于鐵路車輛運用靈活，車輛需要頻繁解編及重新編組，而鐵路車輛除機車外大部分車輛沒有供電設備，而且部分車輛的供電設備裝卸難度大，有一定的安全隱患。

而且隨著車載傳感器等用電設備不斷增加，車載供電需求提高，電池供電需求增加，電池盒應用要求不斷提高，現有電池盒技術已經很難滿足需求。

因此本領域技術人員亟需一種能夠快速裝卸電池組、減震性能好、便攜、安全、防盜的車載電池盒。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種車載電池盒，該電池盒易于裝卸電池組、具有減震功能、且具有良好的通風能力，避免電池組溫度過熱，防盜功能可以避免電池丟失的事件發生。

本實用新型提供了一種車載電池盒，該電池盒包括：殼體，具有電池盒門；連接結構，設置于所述殼體內部的底部，用于固定連接電池組；防震結構，設置于所述連接結構的底部，用于給所述電池組減震；調溫結構，設置于所述殼體上，用于調節所述殼體內部的溫度；以及防盜結構，設置于所述殼體上，用于鎖緊所述電池盒門。

本實用新型的具體實施方式中，所述連接結構包括：支撐座、擋板和擋塊，其中，所述支撐座設置于所述殼體內腔的下部，用于支撐所述電池組；所述擋板設置于所述支撐座的兩側和上部，用于限制所述電池組的移動范圍；以及所述擋塊設置于所述電池盒門上，用于防止所述電池組撞擊所述電池盒門。

本實用新型的具體實施方式中，所述電池組底部設置有電刷，所述支撐座上設置有導電部件，所述電刷與所述導電部件接觸形成電源接觸面，用于傳導電能。

本實用新型的具體實施方式中，所述支撐座上具有絕緣層，用于防止發生電池短路。

本實用新型的具體實施方式中，所述防震結構為減震彈簧，設置于所述支撐座下部，用于給電池組減震。

本實用新型的具體實施方式中，所述調溫結構包括：第一通道、第二通道、風車、風量調節器，其中，所述第一通道和所述第二通道相對設置，用于增強所述殼體內的空氣流動；所述風車分別設置于所述第一通道和所述第二通道內，用于增加空氣流速；以及所述風量調節器，設置于所述第一通道和所述第二通道內，用于調節空氣流速。

本實用新型的具體實施方式中，所述第一通道和所述第二通道均具有大口端和小口端，其中，所述第一通道的所述大口端設置在所述殼體的外部，所述第一通道的所述小口端設置在所述殼體的內部；以及所述第二通道的所述大口端設置在所述殼體的內部，所述第二通道的所述小口端設置在所述殼體的外部。

本實用新型的具體實施方式中，所述防盜結構包括：防脫螺栓、密碼鎖和報警器，其中，所述防脫螺栓設置在所述殼體上，用于將所述電池盒門鎖緊在所述殼體上；所述密碼鎖設置在所述電池盒門上，用于將所述電池盒門鎖緊在所述殼體上；以及所述報警器設置在所述電池盒門上，與所述密碼鎖電路連接，用于發出警報。

本實用新型的具體實施方式中，該電池盒還具有線柱，所述線柱與所述導電部件電路連接，所述線柱用于連接外部用電設備，通過所述導電部件傳遞所述電池組的電能。

本實用新型的具體實施方式中，所述電池盒門通過合頁固定連接到所述殼體上。