[實用新型]一種驅動輪總成自動試車液壓裝置

有效

• 申請號: 201921151161.5
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210533716U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 何志興;陳佛保;朱婷婷;王林;高錚;王智慧;劉云華;高林
• 申請（專利權）人: 諾力智能裝備股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/025
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

本實用新型涉及自動化機械設備領域，具體涉及一種驅動輪總成自動試車液壓裝置。本實用新型是通過以下技術方案得以實現的：一種驅動輪總成自動試車液壓裝置，包含用于固定驅動輪部件的部件固定裝置、能在豎直方向移動的頂升裝置、與所述頂升裝置連接且用于讀取所述頂升裝置的驅動力數值的測量表和與所述頂升裝置連接且在所述頂升裝置的驅動下頂起驅動輪總成的支撐組件。本實用新型的目的是提供一種驅動輪總成自動試車液壓裝置，在輕載實車時對驅動輪固定牢靠穩定，提高安全性；在重載實車時可模擬重載壓力，無需人工操作，大大降低勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及自動化機械設備領域，具體涉及一種驅動輪總成自動試車液壓裝置。

背景技術

工業車輛是指用來搬運、推頂、牽引、起升、堆垛或碼放各種貨物的動力驅動的機動車輛。常見的工業車輛有叉車、側叉車、牽引車、搬運車、堆高車等等。大多數的工業車輛均包含驅動輪總成，驅動輪總成主要承擔工業車輛的前進、轉向、后退的動力提供的職能。

如公開號為CN201220387430.X的中國專利文件所公開的驅動輪安裝結構，驅動輪總成包含多個部件，例如制動器、轉向電機、驅動電機、輪體和減速機等。在總成的安裝過程中，尤其是減速機的裝配后，需要驗證輕載情況下和重載情況下的安裝精度。

在現有技術中，這個部分往往依靠工人人工對驅動輪總成進行固定。但這樣存在著一定的弊端：驅動電機通電后，空載試車時，減速機無固定，晃動大，無安全防護裝置。而在重載加載時，需要工人雙手緊抱輪胎，測試驅動輪有無卡滯或異響，加載力無法量化，且加載力小無法確切檢驗裝配精度。按實際加載力必須裝車測試，如有異常需拆下后重新調試，這樣反復裝拆影響整機交貨周期，且裝配質量無法滿足要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種驅動輪總成自動試車液壓裝置，在輕載實車時對驅動輪固定牢靠穩定，提高安全性；在重載實車時可模擬重載壓力，無需人工操作，大大降低勞動強度。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種驅動輪總成自動試車液壓裝置，包含用于固定驅動輪部件的部件固定裝置、能在豎直方向移動的頂升裝置、與所述頂升裝置連接且用于讀取所述頂升裝置的驅動力數值的測量表和與所述頂升裝置連接且在所述頂升裝置的驅動下頂起驅動輪總成的支撐組件。

作為本實用新型的優選，還包含立柱，所述部件固定裝置與所述立柱連接。

作為本實用新型的優選，所述支撐組件包含與所述頂升裝置連接的支撐輪底板和與所述支撐輪底板連接且用于與驅動輪抵觸的支撐輪。

作為本實用新型的優選，所述支撐輪底板上連接有側安裝板，所述側安裝板上設有轉軸，所述支撐輪 至少為兩個，兩個所述支撐輪通過鉸接裝置與所述轉軸連接。

作為本實用新型的優選，所述立柱包含滑動槽，所述支撐輪底板連接有卡板，所述卡板與所述滑動槽卡接。

作為本實用新型的優選， 還包含為所述支撐組件的升降提供導向的導向裝置。

作為本實用新型的優選，所述導向裝置包含導向安裝板、與所述支撐組件連接的導柱和與所述導柱與所述導向安裝板連接的直線軸承。

作為本實用新型的優選，所述部件固定裝置包含用于托住驅動輪總成的部件支撐板和位于上方用于壓住驅動輪總成的壓板。

作為本實用新型的優選，還包含工作臺，所述工作臺包含立架和底板，所述立柱安裝在底板上。

綜上所述，本實用新型具有如下有益效果：

1、自動對驅動輪總成進行空重載磨合試車，工人強度低。

2、輕載試車固定牢靠提高了安全性。

3、掛鉤體朝下，增大車體四種可利用空間。