[實用新型]旅客列車車軸測溫裝置的安裝組件及具有其的旅客列車

有效

• 申請號: 201921150879.2
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN211009484U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 張民;周國平;雷在軍
• 申請（專利權）人: 南京岳滿科技有限公司
• 主分類號: F16B21/10
• 分類號: F16B21/10
• 代理公司: 南京科知維創知識產權代理有限責任公司 32270
• 代理人: 許益民

本實用新型提出一種旅客列車車軸測溫裝置的安裝組件及具有其的旅客列車，該車軸溫控裝置包括：固定組件，該固定組件為中空結構，該中空結構的內壁上設置第一環形槽；活動組件，該第一區段的外壁上設置第二環形槽，該第二環形槽與該第一環形槽相對；彈性件，該彈性件設置該中空結構的底部，且彈性抵接該第一區段的前端；以及鎖緊件，于該活動組件的第一區段插設于該中空結構中，該鎖緊件卡合于該第一環形槽及該第二環形槽中；彈性件及鎖緊件使得活動組件結合于固定組件中且不易脫落，保證了旅客列車的安全行駛。

技術領域

本實用新型涉及交通技術領域，更具體地說，涉及一種旅客列車車軸測溫裝置的安裝組件及一種具有上述車軸測溫裝置的安裝組件的旅客列車。

背景技術

高速行駛的旅客列車在行駛過程中常因列車車軸的溫度過高而造成列車破損、列車故障，嚴重時甚至造成重大的列車出軌事故。因此，為了避免列車事故，需要對列車車軸的溫度進行監控。

為了實現對旅客列車車軸的溫度進行實時監控以及降低人工成本，目前通過將溫度傳感器結合于組裝件中，組裝件結合于列車車軸上，進而實現對列車車軸實時監控。其中，組裝件一般包括多個元件，多個元件均采用金屬材質，且多個元件之間采用焊接、鎖固等方式彼此固定連接，當組裝件結合于列車車軸上，在列車高度運行時，車輪處于高頻振動狀態，列車車軸連帶也處于高頻振動狀態，組裝件受到高頻振動的影響，多個元件之間會發生分離脫落，脫落的零部件掉落于軌道上，進而易引發行車安全的問題。

有鑒于此，如何避免列車高速運行導致的車軸溫控檢測的組裝件穩定結合于車軸上，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型目的之一在于提供一種旅客列車車軸測溫裝置的安裝組件，車軸測溫裝置的安裝組件中的固定組件與活動組件不易分離，從而克服現有技術中因列車高速運行產生的高頻振動導致檢測車軸溫度的組裝件掉落，容易引發行車安全的問題。

本實用新型的目的之二在于提供一種具有上述車軸測溫裝置的安裝組件的旅客列車。

本實用新型提供一種旅客列車車軸測溫裝置的安裝組件，包括：固定組件，該固定組件為中空結構，該中空結構的內壁上設置第一環形槽；活動組件，該活動組件為中空的柱體，該中空的柱體包括該第一區段及與該第一區段相鄰的第二區段，該第一區段插設于該中空結構中，該第一區段的外壁上設置第二環形槽，該第二環形槽與該第一環形槽相對；彈性件，該彈性件設置該中空結構的底部，且彈性抵接該第一區段的前端；以及鎖緊件，于該活動組件的第一區段插設于該中空結構中，該鎖緊件卡合于該第一環形槽及該第二環形槽中。

作為可選的技術方案，于該活動組件的第一區段未插設于該中空結構中，該鎖緊件套設于該第二環形槽中，且該鎖緊件與該第二環形槽之間屬于間隙配合；于該活動組件的第一區段插設于該中空結構中，該中空結構的內壁擠壓該鎖緊件，使得該鎖緊件卡合于該第一環形槽及該第二環形槽中。

作為可選的技術方案，該鎖緊件為扁平狀的C型擋圈。

作為可選的技術方案，所述擋圈的寬度大于第二環形槽的深度。

作為可選的技術方案，該固定組件包括螺母和螺栓，該螺母位于該螺栓的一端，移除該螺母及該螺栓的中間區域形成該中空結構。

作為可選的技術方案，該螺栓的中間區域設有第一組裝孔，該螺母的中間區域設有第二組裝孔，第一組裝孔與第二組裝孔相互連通；該第一組裝孔靠近第二組裝孔的頂部具有臺階部，所述臺階部的直徑為12-14mm。

作為可選的技術方案，該第二區段的直徑大于該第一區段的直徑。

作為可選的技術方案，該彈性件為波形彈片。

作為可選的技術方案，該第一環形槽的深度大于該第二環形槽的深度。