[實用新型]一種反包桿回落檢測裝置

有效

• 申請號: 201921149009.3
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210211441U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 楊慧麗;鐘明亮;王煥有;張建斌
• 申請（專利權）人: 軟控股份有限公司
• 主分類號: B29D30/26
• 分類號: B29D30/26
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 胡素莉

本實用新型公開了一種反包桿回落檢測裝置，包括X軸軌道、以及垂直連接于X軸軌道的第一Y軸軌道和第二Y軸軌道，第一Y軸軌道與第二Y軸軌道平行設置且可沿X軸軌道移動，第一Y軸軌道與第二Y軸軌道上設有用于檢測反包桿是否收回的檢測裝置，檢測裝置可沿第一Y軸軌道與第二Y軸軌道移動，還包括用于驅動第一Y軸軌道與第二Y軸軌道沿X軸軌道移動的第一驅動裝置、用于驅動檢測裝置沿第一Y軸軌道或第二Y軸軌道移動的第二驅動裝置，以及信號連接于第一驅動裝置和第二驅動裝置以及檢測裝置的控制裝置。該裝置能夠自動調節檢測開關位置，以避免人工調整不安全且效率低的問題，且具有調節精度高的優點。

技術領域

本實用新型涉及檢測技術領域，更具體地說，涉及一種反包桿回落檢測裝置。

背景技術

轎車輪胎成型過程中，成型鼓作為必備的部件主要有機械式和膠囊式兩種。機械式成型鼓鑒于其耐用，對稱性好等優點逐漸成為主流選擇。而反包桿是機械式成型鼓進行輪胎反包工藝的關鍵部件。

在當前生產過程中，一旦出現反包桿在完成反包動作后未能收回至成型鼓內的情況，后續工序中會將反包桿甩出，損壞反包桿，造成停產。目前一些機型上已增加反包桿回落檢測裝置，其通過手動調節螺桿改變檢測開關位置，使其能檢測到對應規格下未能收回至成型鼓內的反包桿，給出信號使作胎過程中止避免損壞反包桿。

現有技術的缺點是，在手動調節檢測開關位置的過程中，每更換一次規格均需對該套機構進行調整，增加換規格時間從而降低設備使用率、由于調節機構位于成型鼓上方較高位置處，對操作人員存在安全風險；調整裝置結構復雜，且調節精度低。

因此，如何解決手動調節檢測開關位置的過程中存在的效率低不安全以及調節精度低等問題，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種反包桿回落檢測裝置，該裝置能夠自動調節檢測開關位置，以避免人工調整不安全的問題，且具有調節精度高的優點。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種反包桿回落檢測裝置，包括X軸軌道、以及垂直連接于所述X軸軌道的第一Y軸軌道和第二Y軸軌道，所述第一Y軸軌道與所述第二Y軸軌道平行設置且可沿所述X軸軌道移動，所述第一Y軸軌道與所述第二Y軸軌道上均設有用于檢測反包桿是否收回的檢測裝置，所述檢測裝置可沿所述第一Y軸軌道與所述第二Y軸軌道移動，還包括用于驅動所述第一Y軸軌道與所述第二Y軸軌道沿所述X軸軌道移動的第一驅動裝置、用于驅動所述檢測裝置沿所述第一Y軸軌道與所述第二Y軸軌道移動的第二驅動裝置、以及控制裝置，所述控制裝置信號連接于所述第一驅動裝置、所述第二驅動裝置以及所述檢測裝置。

優選的，所述X軸軌道上可移動的設有兩個第一滑塊，所述第一Y軸軌道與所述第二Y軸軌道分別固定連接于對應的所述第一滑塊上。

優選的，所述第一驅動裝置包括第一步進電機與第一直線模組，所述第一直線模組連接于兩個所述第一滑塊，所述第一步進電機用于驅動所述第一直線模組以帶動兩個所述第一滑塊沿所述X軸軌道做同步分合運動。

優選的，所述第一直線模組包括兩端設有反向螺紋的絲杠，兩個所述第一滑塊上設有與所述絲杠配合的螺紋孔且分別設于所述絲杠的兩側，所述第一步進電機用于驅動所述絲杠正反轉，以帶動兩個所述第一滑塊沿所述X軸軌道做同步分合運動。

優選的，所述第一滑塊上設有接近開關，所述接近開關信號連接于所述第一步進電機。

優選的，所述第一Y軸軌道與所述第二Y軸軌道上相對設有用于安裝所述檢測裝置的第二滑塊與第三滑塊，所述第二滑塊可沿所述第一Y軸軌道移動，所述第三滑塊可沿所述第二Y軸軌道移動。