[實用新型]底部加強型輕量化自卸車廂結構

有效

• 申請號: 201921148344.1
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210912161U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 何峰;陳世遠
• 申請（專利權）人: 重慶鋁器時代科技有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B60R19/02
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

本實用新型公開了一種底部加強型輕量化自卸車廂結構，包括前車廂板、后車廂板、側車廂板和車廂底板，所述車廂底板包括交叉連接的底板橫梁、底板縱梁，在所述底板橫梁與底板縱梁的上方設置有第一底板體與第二底板體，在所述第一底板體的底部采用鋁合金材料一體擠壓成型有加強梁；所述底板縱梁下部的兩側分別向外延伸形成凸緣；在所述加強梁上開設有與所述底板縱梁尺寸相適應的缺口，所述底板縱梁卡設于所述缺口內，且所述加強梁的下表面與所述凸緣的下表面齊平，所述加強梁的下表面與所述凸緣的下表面采用摩擦焊方式焊接固定；在車廂底板的上方還設置有防護鋼板。其顯著效果是：車廂結構強度高，能夠抵抗較大的貨物沖擊力，抗性變能力好。

技術領域

本實用新型涉及到自卸車輕量化車廂技術領域，具體涉及一種底部加強型輕量化自卸車廂結構。

背景技術

近年來，隨著國家有關部門關于道路行駛安全性的法規愈加完善及全社會環保意識的逐步增強，國內各執法部門對自卸車超限超載的處罰也愈加嚴厲。如何能夠降低自卸車輛自身重量，以及能夠獲得更高的載質量并有效降低尾氣排放量，已成為國內自卸車產品生產企業技術改革創新的著力點。因此，輕量化是自卸車廂發展的主流。

現有技術中，有人提出了鋁制結構的自卸車廂，對于鋁制的車廂來說，雖然可以節約能源，但是若采用現有技術中的結構，由于鋁制車廂結構的抗變形能力較弱，對于經常承受貨物沖擊的底板來說更是如此，現有鋁制輕量化車廂由于材料材質的限制，對于底部的防護較弱，車廂底板容易出現變形，而且整體強度也不夠，不能適用于長車廂。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種底部加強型輕量化自卸車廂結構，對車廂底部進行了加強，不僅車廂結構強度高，能夠抵抗較大的貨物沖擊力，抗性變能力好，而且能夠適用于長車廂產品。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種底部加強型輕量化自卸車廂結構，其關鍵在于：包括鋁制的前車廂板、后車廂板、兩個對稱設置的側車廂板和車廂底板，所述車廂底板包括交叉連接的底板橫梁、底板縱梁，在所述底板橫梁與底板縱梁的上方設置有第一底板體與第二底板體，在所述第一底板體的底部采用鋁合金材料一體擠壓成型有加強梁，該加強梁與所述底板橫梁平行設置，在相鄰的兩塊所述第一底板體之間設置若干所述第二底板體，所述第一底板體與第二底板體之間以及相鄰兩塊第二底板體之間均采用摩擦焊固定連接；

所述底板縱梁下部的兩側分別向外延伸形成凸緣；在所述加強梁上開設有與所述底板縱梁尺寸相適應的缺口，所述底板縱梁卡設于所述缺口內，且所述加強梁的下表面與所述凸緣的下表面齊平，所述加強梁的下表面與所述凸緣的下表面采用摩擦焊方式焊接固定，所述加強梁與底板縱梁的其余接觸部分采用氬弧焊方式焊接固定；

在車廂底板的上方還設置有防護鋼板；所述防護鋼板由底部鋼板與分設于該底部鋼板兩側的側鋼板構成，其中所述底部鋼板支撐于所述車廂底板上，該底部鋼板的兩側邊緣分別與所述車廂底板的兩側連接固定，所述側鋼板的下側與所述車廂底板連接固定，其上側與所述車廂側板的底部連接固定；

在所述車廂底板左右兩側的底板邊梁上分別形成有呈倒T字形的安裝槽，所述安裝槽沿著車廂的長度方向設置，在所述安裝槽內卡設有T字形鋼連接件，所述鋼連接件的橫向部分卡設于所述安裝槽內，所述鋼連接件的豎向部分朝上設置，且上端凸出于所述安裝槽的上側邊緣，所述底部鋼板、側鋼板的下側邊緣與鋼連接件的兩側側壁焊接固定；

所述車廂側板的靠近車廂的一側開設有T字形卡槽，所述卡槽內裝設有T字鋼，所述T字鋼的豎向部分伸出所述卡槽，所述側鋼板的上側邊緣與所述T字鋼豎向部分的下側側壁焊接固定。

進一步的，所述第一底板體與加強梁的截面呈T字形結構，其中所述第一底板體形成該T字形結構的橫向部分，所述加強梁形成該T字形結構的豎向部分。

進一步的，所述第一底板體與第二底板體均采用雙層鋁板結構，在雙層鋁板之間形成有支撐壁。