[實用新型]一種電梯轎廂箱底下護腳板本體結構

有效

• 申請號: 201921145714.6
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210260795U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 葉富航;侯勝欣
• 申請（專利權）人: 上海江菱機電有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B13/28
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧;薛赟

本實用新型涉及電梯技術領域，其公開了一種電梯轎廂箱底下護腳板本體結構，解決了目前電梯轎廂箱底護腳板容易和井道井底之間發生碰撞的技術問題，包括護腳板本體，所述護腳板本體由相互滑移設置的上護腳板本體和下護腳板本體兩部分構成，所述上護腳板本體用于和轎廂箱底側面固定，所述下護腳板本體和所述上護腳板本體之間設有連接組件，所述下護腳板本體通過連接組件在所述上護腳板本體上滑移連接。根據以上技術方案，通過將護腳板設置為上護腳板本體和下護腳板本體兩部分結構，下護腳板本體通過連接組件在上護腳板本體上滑移連接，從而當護腳板和井道井底接觸時，下護腳板本體在上護腳板本體上收縮滑移，從而達到避免撞擊的目的。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，更具體地說，它涉及一種電梯轎廂箱底下護腳板本體結構。

背景技術

電梯轎廂是電梯用以承載、運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成，其內部凈高度至少應為2m。

現有電梯轎廂結構，包括箱體和其底部的護腳板，護腳板安裝在箱體底部的側面上。護腳板，如字面意思，是保護人的腳不受電梯剪切傷害，一般安裝在電梯層門和轎門的地坎下面，在電梯沒有完全平層（或轎廂地坎面低于或者高于層門地坎）時，防止電梯乘客在出入電梯時腳卡在井道從而造成傷害的一塊鐵板。

但是，上述的電梯在實際的應用過程中，由于最底層樓層平面和電梯井道井底平面之間的高度差是有限的，且高度差相對比較低。由于轎廂上需要安裝護腳板，護腳板具有一定的高度，其高度要求需要符合國家標準。因此電梯轎廂在到達最底層樓層平面時，護腳板很容易與井道井底發生撞擊碰撞，使得護腳板的安裝不方便。

實用新型內容

針對背景技術中提出的電梯轎廂箱底護腳板容易和井道井底之間發生碰撞的技術問題，本實用新型旨在提供一種電梯轎廂箱底下護腳板本體結構，通過將護腳板設置為上護腳板本體和下護腳板本體兩部分結構，下護腳板本體通過連接組件在上護腳板本體上滑移連接，從而當護腳板和井道井底接觸時，下護腳板本體在上護腳板本體上收縮滑移，從而達到避免撞擊的目的。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種電梯轎廂箱底下護腳板本體結構，包括護腳板本體，所述護腳板本體由相互滑移設置的上護腳板本體和下護腳板本體兩部分構成，所述上護腳板本體用于和轎廂箱底側面固定，所述下護腳板本體和所述上護腳板本體之間設有連接組件，所述下護腳板本體通過連接組件在所述上護腳板本體上滑移連接。

通過上述技術方案，通過將護腳板設置為上護腳板本體和下護腳板本體兩部分結構，下護腳板本體通過連接組件在上護腳板本體上滑移連接，從而當護腳板和井道井底接觸時，下護腳板本體在上護腳板本體上收縮滑移，從而達到避免撞擊的目的。

本實用新型進一步設置為：所述連接組件包括上重型滑軌組件和下重型滑軌組件，所述上重型滑軌組件和所述上護腳板本體固定，所述下重型滑軌組件和下護腳板本體固定，所述上重型滑軌組件和下重型滑軌組件之間滑移連接。

通過上述技術方案，下重型滑軌組件向上重型滑軌組件內收縮移動，帶動下護腳板本體向靠近上護腳板本體的一側滑移，以達到收縮的目的。

本實用新型進一步設置為：所述上護腳板本體上安裝有限位板，用以限制下護腳板本體的滑移極限位置。

通過上述技術方案，設置有限位板，主要作用是用以限制下護腳板本體的滑移極限位置，對連接組件進行防護，防止下護腳板本體滑過頭而導致的連接組件的損壞。

本實用新型進一步設置為：所述連接組件為伸縮桿，所述伸縮桿配置為伸縮桿采用標準型重型滑軌。

通過上述技術方案，通過采用標準重型滑軌達到連接組件的功能，使得上護腳板本體和下護腳本體之間能夠實現相互滑移。