[實用新型]一種適用于電動車的后縱梁

有效

• 申請號: 201921144805.8
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210437262U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 陸群;洪宇;李軒
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D21/04
• 分類號: B62D21/04;B62D21/09;B62D21/15
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強

1.一種適用于電動車的后縱梁，其特征在于，包括：

上縱梁(110)，所述上縱梁(110)集成有REESS上安裝孔(112)、后端具有與所述電動車的后上潰縮梁(140)的前端插接的上插接部(111)，并且所述上縱梁(110)具有與下縱梁(120)固定連接的加強部(113)，所述加強部(113)具有避讓電機半軸的避讓槽(1131)；

下縱梁(120)，所述下縱梁(120)集成有REESS下安裝孔(122)、后端具有與所述電動車的后下潰縮梁(150)的前端搭接的下搭接部(121)，并且所述下縱梁(120)具有與所述加強部(113)配合的下安裝位(123)，所述下縱梁(120)具有向下凸起的半軸避讓彎(1231)，所述半軸避讓彎(1231)與所述避讓槽(1131)配合形成閉合的半軸避讓孔(114)；

所述后縱梁(100)沿車身寬度方向成鏡像布置在所述電動車的兩側。

2.根據權利要求1所述的后縱梁，其特征在于，所述加強部(113)進一步具有在所述下安裝位(123)內向車身前端縱向延展的前補強腳(1132)、以及在所述下安裝位(123)內向車身后端縱向延展的后補強腳(1133)。

3.根據權利要求2所述的后縱梁，其特征在于，所述后補強腳(1133)在所述后縱梁(100)彎折的期望受力位置設置有第一加強筋(1134)。

4.根據權利要求1所述的后縱梁，其特征在于，所述上縱梁(110)沿車身寬度方向朝向車身外部的側面上集成有減震器安裝點(115)和控制臂安裝點(116)。

5.根據權利要求4所述的后縱梁，其特征在于，所述減震器安裝點(115)為縱向布置的兩個，控制臂安裝點(116)為高度低于所述減震器安裝點(115)的縱向布置的四個。

6.根據權利要求1所述的后縱梁，其特征在于，所述上縱梁(110)靠近所述上插接部(111)設置有第二加強筋(117)。

7.根據權利要求1所述的后縱梁，其特征在于，所述REESS上安裝孔(112)包括四驅REESS上安裝孔(1121)和兩驅REESS上安裝孔(1122)，其中，四驅REESS上安裝孔(1121)布置在所述上縱梁(110)的上表面、并靠近所述上插接部(111)，兩驅REESS上安裝孔(1122、1122')布置在所述上縱梁(110)下表面和所述上縱梁(110)朝向車身內部的側面、并靠近所述上插接部(111)。

8.根據權利要求1所述的后縱梁，其特征在于，所述REESS下安裝孔(122)包括設置于所述下縱梁(120)的下表面的兩驅REESS下安裝孔(1221)。

9.根據權利要求1所述的后縱梁，其特征在于，所述上縱梁(110)的前端與所述電動車的B柱(130)的上段固定連接，所述下縱梁(120)的前端與所述電動車的B柱(130) 的下段固定連接，所述后上潰縮梁(140)的后端與第一后防撞橫梁(160)固定連接，所述后下潰縮梁(150)的后端與第二后防撞橫梁(170)固定連接。

10.根據權利要求1所述的后縱梁，其特征在于，所述上縱梁(110)進一步具有設置于所述上縱梁(110)和所述下縱梁(120)之間的用于與B柱(130)的中段固定連接的加強連接梁(118)。