[實用新型]一種適用于電動車的后縱梁

有效

• 申請號: 201921144805.8
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210437262U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 陸群;洪宇;李軒
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D21/04
• 分類號: B62D21/04;B62D21/09;B62D21/15
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強

本實用新型公開了一種適用于電動車的后縱梁。所述后縱梁包括上縱梁和下縱梁，其中，上縱梁包括上插接部、REESS上安裝孔以及加強部，下縱梁包括下插接部、REESS下安裝孔以及與加強部配合的下安裝位。由上可見，本申請提供的一種適用于電動車的后縱梁，通過上插接部和下搭接部的設置，可以有效增加后縱梁的潰縮穩定性；通過半軸避讓孔的設置，實現對電機半軸進行避讓的同時可以有效補強避讓區域的強度；同時，通過設置REESS上安裝孔和REESS下安裝孔，從而解決了REESS系統在后縱梁上安裝的問題。

技術領域

本實用新型涉及車身骨架領域，特別涉及一種適用于電動車的后縱梁。

背景技術

電動車的后部車身內部具有電機和REESS(On-board rechargeable energystorage system，車載可充電儲能系統)，電動車的后縱梁針對電機的半軸進行避讓時會進行彎折處理，從而會造成彎折區域強度降低的問題，同時，電動車的后縱梁還要針對REESS系統的安裝提供REESS安裝橫梁的安裝位。

基于上述需求，提供一種既能保證REESS系統安裝、又能對彎折區域進行強度補強的后縱梁，成為現有技術中有待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的一個實施例提供了一種適用于電動車的后縱梁，包括：

上縱梁，所述上縱梁集成有REESS上安裝孔、后端具有與所述電動車的后上潰縮梁的前端插接的上插接部，并且所述上縱梁具有與下縱梁固定連接的加強部，所述加強部具有避讓電機半軸的避讓槽；

下縱梁，所述下縱梁集成有REESS下安裝孔、后端具有與所述電動車的后下潰縮梁的前端搭接的下搭接部，并且所述下縱梁具有與所述加強部配合的下安裝位，所述下縱梁具有向下凸起的半軸避讓彎，所述半軸避讓彎與所述避讓槽配合形成閉合的半軸避讓孔；

所述后縱梁沿車身寬度方向成鏡像布置在所述電動車的兩側。

可選地，所述加強部進一步具有在所述下安裝位內向車身前端縱向延展的前補強腳、以及在所述下安裝位內向車身后端縱向延展的后補強腳。

可選地，所述后補強腳在所述后縱梁彎折的期望受力位置設置有第一加強筋。

可選地，所述上縱梁沿車身寬度方向朝向車身外部的側面上集成有減震器安裝點和控制臂安裝點。

可選地，所述減震器安裝點為縱向布置的兩個，控制臂安裝點為高度低于所述減震器安裝點的縱向布置的四個。

可選地，所述上縱梁靠近所述上插接部設置有第二加強筋。

可選地，所述REESS上安裝孔包括四驅REESS上安裝孔和兩驅REESS上安裝孔，其中，四驅REESS上安裝孔布置在所述上縱梁的上表面、并靠近所述上插接部，兩驅REESS 上安裝孔布置在所述上縱梁下表面和所述上縱梁朝向車身內部的側面、并靠近所述上插接部。

可選地，所述REESS下安裝孔包括設置于所述下縱梁的下表面的兩驅REESS下安裝孔。

可選地，所述上縱梁的前端與所述電動車的B柱的上段固定連接，所述下縱梁的前端與所述電動車的B柱的下段固定連接，所述后上潰縮梁的后端與第一后防撞橫梁固定連接，所述后下潰縮梁的后端與第二后防撞橫梁固定連接。

可選地，所述上縱梁進一步具有設置于所述上縱梁和所述下縱梁之間的用于與所述B 柱的中段固定連接的加強連接梁。

由上可見，本申請提供的一種適用于電動車的后縱梁，通過上插接部和下搭接部的設置，可以有效增加后縱梁的潰縮穩定性；通過半軸避讓孔的設置，實現對電機半軸進行避讓的同時可以有效補強避讓區域的強度；同時，通過設置REESS上安裝孔和REESS下安裝孔，從而解決了REESS系統在后縱梁上安裝的問題。

附圖說明