[實(shí)用新型]一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921142351.0
• 申請(qǐng)日: 2019-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN210617923U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林方;董鋒;錢濱;薛磊;金連吉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 麥格納汽車技術(shù)（上海）有限公司徐匯分公司
• 主分類號(hào): B60N2/16
• 分類號(hào): B60N2/16;B60N2/427
• 代理公司: 上海申浩律師事務(wù)所 31280
• 代理人: 張潔

1.一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，在車身底板上左右并列固定有兩道下滑軌(11A/11B)，兩道下滑軌(11A/11B)中各配有上滑軌(13A/13B)，兩道上滑軌(13A/13B)之間通過電機(jī)安裝支架(1)橫向固定連接有雙軸電機(jī)(2)，雙軸電機(jī)(2)的左右兩輸出端分別與固定在電機(jī)安裝支架(1)兩端的齒輪箱3A/3B的輸入端連接,齒輪箱3A/3B的垂直輸出端與對(duì)稱設(shè)置的調(diào)高連桿(4A/4B)的前端連接，調(diào)高連桿(4A/4B)的后端與可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在上滑軌(13A/13B)上的后搖桿(7A/7B)的適當(dāng)部位連接，所述適當(dāng)部位指牽引點(diǎn)(Q)，該牽引點(diǎn)(Q)在后搖桿(7A/7B)上的位置與后搖桿(7A/7B)的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)Z有一定的距離,且該牽引點(diǎn)(Q)與調(diào)高連桿(4A/4B)的前端連接點(diǎn)以及后搖桿(7A/7B)的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)(Z)，三點(diǎn)不在同一直線上；后搖桿(7A/7B)的上端與座墊后橫管(9)連接，座墊后橫管(9)通過側(cè)板(10A/10B)與前搖桿(12A/12B)的上端連接，前搖桿(12A/12B)的下端與上滑軌(13A/13B)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；后搖桿(7A/7B)、側(cè)板(10A/10B)、前搖桿(12A/12B)以及上滑軌(13A/13B)共同構(gòu)成雙搖桿機(jī)構(gòu)，其中側(cè)板(10A/10B)作為雙搖桿機(jī)構(gòu)的連桿，上滑軌(13A/13B)作為機(jī)架；座椅座墊安裝在側(cè)板(10A/10B)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，雙軸電機(jī)(2)為兩端軸伸步進(jìn)電機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，齒輪箱3A/3B為蝸桿減速器，且齒輪箱3A與齒輪箱3B的輸出軸方向相反；雙側(cè)蝸桿減速器具有對(duì)稱鎖止的自鎖功能。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，調(diào)高連桿(4A/4B)的后端與可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在上滑軌(13A/13B)上的后搖桿(7A/7B)通過吸能片5A/5B及吸能片6A/6B并利用臺(tái)階螺栓連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，后搖桿(7A/7B)與上滑軌(13A/13B)的夾角初始設(shè)定狀態(tài)為20—40°。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，后搖桿(7A/7B)與上滑軌(13A/13B)的最佳初始設(shè)定夾角為25°。