[實用新型]一種全鋁式汽車用散熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921141636.2
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN211012554U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳國良;楊振興;王振華
• 申請（專利權(quán)）人: 威海邦德散熱系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053;F28F1/22;F28F21/08
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

1.一種全鋁式汽車用散熱裝置，設(shè)有散熱芯板，所述的散熱芯板由多個扁管和多個翅片組成，所述的扁管相互并列間隔排列，相互間隔排列的扁管之間經(jīng)翅片相互連接形成整個散熱芯板，其特征在于所述的散熱芯板的兩端分別設(shè)有進液集液管和出液集液管，所述的進液集液管和出液集液管對稱面上設(shè)有并列的扁管穿過槽，所述的散熱芯板中的扁管的一端穿過進液集液管上的扁管穿過槽與進液集液管通過釬焊相焊接，所述的扁管的另一端穿過出液集液管上的扁管穿過槽與出液集液管通過釬焊相焊接，所述的進液集液管和出液集液管的兩端分別經(jīng)堵帽進行封堵，所述的進液集液管和出液集液管的管體上分別設(shè)有擋槽，所述的擋槽內(nèi)設(shè)有擋板，擋板將進液集液管和出液集液管分為水冷部和油冷部，所述的水冷部的進液集液管上設(shè)有與進液集液管相連通的進液管，水冷部的出液集液管上設(shè)有與出液集液管相連通的出液管，水冷部的進液管和出液管分別與水冷系統(tǒng)相連接，所述的油冷部的進液集液管上設(shè)有與進液集液管相連通的進油管，油冷部的出液集液管上設(shè)有與出液集液管相連通的出油管，油冷部的進油管和出油管分別與油冷系統(tǒng)相連接，水冷散熱和油冷散熱在同一散熱芯板的兩部分進行散熱。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋁式汽車用散熱裝置，其特征在于所述的進液集液管和出液集液管的管體上分別設(shè)有兩個擋槽，兩個擋槽的位置設(shè)在其中一個扁管的兩側(cè)，所述的兩個擋槽內(nèi)分別設(shè)有擋板，擋板通過擋槽伸進進液集液管或出液集液管內(nèi)的扁管的兩側(cè)與進液出液管和出液集液管密封連接，兩個擋板將水冷部的液體與油冷部的液體分隔開。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋁式汽車用散熱裝置，其特征在于所述的進液集液管和出液集液管上分別設(shè)有與機體相連接的支撐架，通過支撐架將該散熱裝置安裝在機體上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋁式汽車用散熱裝置，其特征在于所述的與水冷部的進液管和出液管相連通的水冷系統(tǒng)中設(shè)有加水口，加水口設(shè)在水冷系統(tǒng)中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋁式汽車用散熱裝置，其特征在于所述的與水油部的進油管和出油管相連通的油冷系統(tǒng)中設(shè)有加油口，加油口設(shè)在油冷系統(tǒng)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋁式汽車用散熱裝置，其特征在于所述的翅片呈波浪形，波浪形翅片的兩側(cè)分別與扁管相連接。