[實用新型]一種自卸車廂副車架結構

有效

• 申請號: 201921140749.0
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210284364U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 何峰;陳世遠
• 申請（專利權）人: 重慶鋁器時代科技有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60P1/28
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

1.一種自卸車廂副車架結構，包括沿車廂長度方向設置的第一車架縱梁與第二車架縱梁，在所述第一車架縱梁與第二車架縱梁之間連接有多根車架橫梁，其特征在于：所述第一車架縱梁與第二車架縱梁采用鋁合金一體擠壓成型的多空腔結構，且所述第一車架縱梁與第二車架縱梁的結構一致，其中，所述第一車架縱梁的上下兩側均向其左右兩側延伸形成凸沿，在上下兩側的所述凸沿之間形成容置槽，在該容置槽的前側、中后側分別設置有第一加強板與第二加強板，所述容置槽的深度與所述第一加強板、第二加強板的厚度相一致，所述第一加強板與第二加強板的上下兩側邊緣均和所述凸沿采用摩擦焊方式焊接固定。

2.根據權利要求1所述的自卸車廂副車架結構，其特征在于：在第一車架縱梁的后端與第二車架縱梁的后端之間連接有加強架。

3.根據權利要求2所述的自卸車廂副車架結構，其特征在于：所述加強架呈X字形，所述加強架的各端連接于第一車架縱梁與車架橫梁的連接處或第二車架縱梁與車架橫梁的連接處。

4.根據權利要求1所述的自卸車廂副車架結構，其特征在于：所述第一車架縱梁與第二車架縱梁的頂部均一體擠壓成型有導軌，所述導軌形成于所述第一車架縱梁或第二車架縱梁的外側邊緣且朝外設置。

5.根據權利要求1所述的自卸車廂副車架結構，其特征在于：所述第一車架縱梁與第二車架縱梁的后端均形成有安裝孔，該安裝孔用于安裝車廂轉動用轉軸。

6.根據權利要求1所述的自卸車廂副車架結構，其特征在于：所述第一加強板從所述容置槽的前側延伸至其七分之一處，所述第二加強板從所述容置槽的五分之二處延伸至其后端部。