[實(shí)用新型]減速帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921138144.8
• 申請(qǐng)日: 2019-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210658092U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭凱;余意;王書(shū)成;李先章;盛賽華;王猛;涂寒焱;吳凱;胡華;劉康;范夢(mèng)雪;張杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北建科國(guó)際工程有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 魏雪梅

本實(shí)用新型涉及道路安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，提供一種減速帶。減速帶包括順次相連的第一減速段、中間段及第二減速段，所述第一減速段與所述第二減速段關(guān)于所述中間段的中心線對(duì)稱，所述第一減速段與所述第二減速段上分別設(shè)有凹陷部，兩個(gè)所述凹陷部的中心線之間的間距為180cm～230cm。本實(shí)用新型提供的減速帶，中間段安裝在道路中央，在中間段兩側(cè)分別設(shè)置凹陷部，兩個(gè)凹陷部之間的間距為180cm～230cm，適用于大部分車輛的車輪間距，使得車輛從減速帶上駛過(guò)時(shí)車輪可以從凹陷部經(jīng)過(guò)，由于凹陷部與地面之間的高度差相比于現(xiàn)有的減速帶有所降低，從而可以減輕顛簸感，提高行車的舒適性，增加居民出行的滿意度，減少居民撬掉減速帶事件的發(fā)生，方便路政部門的管理和維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減速帶。

背景技術(shù)

減速帶是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀或點(diǎn)狀，采用橡膠或金屬制成，多以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速的目的，是用于減速機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行駛速度的新型交通專用安全設(shè)備。

目前常見(jiàn)的減速帶頂面多為弧形的拱頂，當(dāng)車輛從上經(jīng)過(guò)時(shí)，震感較強(qiáng)，駕駛員的行車體驗(yàn)差，不舒適，因此常會(huì)導(dǎo)致附近居民將減速帶敲掉的現(xiàn)象，為道路安全及交通管理工作帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的是提供一種減速帶，用以解決現(xiàn)有的減速帶舒適度差的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種減速帶，所述減速帶包括順次相連的第一減速段、中間段及第二減速段，所述第一減速段與所述第二減速段關(guān)于所述中間段的中心線對(duì)稱，所述第一減速段與所述第二減速段上分別設(shè)有凹陷部，兩個(gè)所述凹陷部的中心線之間的間距為180cm～230cm。

其中，每一所述凹陷部的底部安裝于地面后與地面之間的高度差為2.0cm～2.6cm，所述凹陷部的橫向截面面積從上至下逐漸減小，所述凹陷部橫向截面中的最小寬度不小于18cm。

其中，所述凹陷部沿減速帶長(zhǎng)度方向截得的縱向截面為上寬下窄的梯形，所述凹陷部的頂部開(kāi)口處寬42cm～55cm，所述凹陷部的底部寬18cm～25cm。

其中，所述第一減速段與所述第二減速段結(jié)構(gòu)相同，均包括第一減速壟及第二減速壟，所述第一減速壟包括兩個(gè)，所述第二減速壟的一端與其中一個(gè)所述第一減速壟抵接，所述第二減速壟的另一端與另外一個(gè)所述第一減速壟抵接，其中，每一所述第一減速壟靠近所述第二減速壟的一側(cè)設(shè)有凹陷，所述第二減速壟的頂面與所述凹陷的底部平齊。

其中，所述第一減速壟的頂部包括壟面、傾斜面及凹陷面，所述凹陷面與所述壟面平行，所述傾斜面的兩側(cè)分別與所述壟面和所述凹陷面相連，所述傾斜面與所述凹陷面形成鈍角，所述第二減速壟的頂部與所述凹陷面位于同一水平面上。

其中，所述第一減速壟設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的孔口位于所述傾斜面上。

其中，所述第一減速壟以中心為界分為左半部與右半部，所述左半部的縱向截面呈長(zhǎng)方形，所述右半部的縱向截面呈直角梯形，所述直角梯形中較長(zhǎng)的底邊與所述長(zhǎng)方形的一邊相連，所述第二減速壟的高度與所述直角梯形中較短的底邊長(zhǎng)度相同。

其中，所述第二減速壟的頂部間隔設(shè)置若干橡膠凸塊。

其中，所述橡膠凸塊的橫截面呈多邊形。

其中，所述第一減速壟與所述第二減速壟沿減速帶寬度方向截得的截面頂部為弧形，所述弧形的半徑為35cm～45cm。

(三)有益效果