[實用新型]輪轂、車輪和車輛

有效

• 申請號: 201921137233.0
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210553926U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 丁偉;黃東升;嵇鑫健;戈本帥;邢國璽;朱偉;王衛祥
• 申請（專利權）人: 納恩博（常州）科技有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 盧春燕

本實用新型公開了一種輪轂、車輪和車輛，所述輪轂包括：輪轂內圈；輪轂外圈，所述輪轂外圈圍繞在所述輪轂內圈的外側且與所述輪轂內圈間隔設置；彈性填充體，所述彈性填充體的橫截面為環形，所述彈性填充體填充在所述輪轂內圈和所述輪轂外圈之間。根據本實用新型實施例的輪轂具有質量小、減震效果好、能夠提升行駛舒適性等優點。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，是涉及一種輪轂、具有所述輪轂的車輪和具有所述車輪的車輛。

背景技術

相關技術中的車輛，輪轂多為一體式剛性結構，其簧下質量較大，行駛過程中車輛震動較大，經過障礙物或凹坑凸起時顛簸感強烈，減震效果差，影響行駛的舒適度。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種輪轂，該輪轂具有質量小、減震效果好、能夠提升行駛舒適性等優點。

本實用新型還提出一種具有上述輪轂的車輪。

本實用新型還提出一種具有上述車輪的車輛。

為實現上述目的，根據本實用新型的第一方面的實施例提出一種輪轂，所述輪轂包括：輪轂內圈；輪轂外圈，所述輪轂外圈圍繞在所述輪轂內圈的外側且與所述輪轂內圈間隔設置；彈性填充體，所述彈性填充體的橫截面為環形，所述彈性填充體填充在所述輪轂內圈和所述輪轂外圈之間。

根據本實用新型實施例的輪轂具有質量小、減震效果好、能夠提升行駛舒適性等優點。

另外，根據本實用新型實施例的輪轂還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一些具體實施例，所述彈性填充體分別與所述輪轂內圈和所述輪轂外圈過盈配合。

根據本實用新型的一些具體實施例，所述彈性填充體包括沿其徑向由內之外排布的內環部、中環部和外環部；所述中環部的軸向上的寬度小于所述內環部的軸向上的寬度且小于所述外環部的軸向上的寬度，所述中環部的軸向上的側表面分別與所述內環部的軸向上的內表面和所述外環部的軸向上的側表面圓弧過渡。

進一步的，所述中環部設有彈性孔，所述彈性孔為沿所述中環部的周向間隔設置的多個。

進一步的，所述彈性孔成對設置，每對中的兩個彈性孔分別設置在所述中環部的軸向上的兩側表面且中心軸線重合，多對彈性孔沿所述中環部的周向等間距設置。

進一步的，每個所述彈性孔的最大深度小于所述中環部的軸向上的最小寬度的1/2。

根據本實用新型的一些具體實施例，多個所述彈性孔沿所述中環部的周向等間距設置，每個所述彈性孔沿所述中環部的軸向貫通所述中環部。

根據本實用新型的一些具體實施例，所述彈性孔的橫截面為圓形、矩形或沿所述輪轂的周向延伸的長條形。

根據本實用新型的一些具體實施例，所述輪轂外圈包括：外環板，所述外環板與所述彈性填充體的外周面配合；外圈擋板，所述外圈擋板的外周沿與所述外環板的一側沿相連且與所述外環板一體成型，所述外圈擋板止擋在所述彈性填充體的軸向上的一側。

進一步的，所述的輪轂還包括：外圈壓蓋，所述外圈壓蓋的外周沿安裝于所述外環板的另一個側沿，所述外圈壓蓋止擋在所述彈性填充體的軸向上的另一側。

進一步的，所述輪轂內圈包括：內環軸，所述內環軸與所述彈性填充體的內周面配合；內圈擋板，所述內圈擋板的內周沿與所述內環軸的一端相連且與所述內環軸一體成型，所述內圈擋板止擋在所述彈性填充體的軸向上的所述一側且與所述外圈擋板間隔開。