[實用新型]高速磁浮交通道岔系統

有效

• 申請號: 201921135546.2
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210826954U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 任曉博;毛凱;張艷清;韓樹春;李少偉;趙明;查小菲;陳松;朱然
• 申請（專利權）人: 中國航天科工飛航技術研究院（中國航天海鷹機電技術研究院）
• 主分類號: E01B25/34
• 分類號: E01B25/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及高速磁浮交通技術領域，公開了一種高速磁浮交通道岔系統。其中，該系統包括正向軌道、側向軌道、設置在所述正向軌道上的正向軌道線圈、以及設置在所述側向軌道上的側向軌道線圈，所述正向軌道的底部還設置有開口，以使所述側向軌道從所述開口穿出，在車輛需要正向通行時，僅所述正向軌道線圈連通以在所述正向軌道為車輛提供懸浮力和導向力，在車輛需要側向通行時，僅所述側向軌道線圈連通以在所述側向軌道為車輛提供懸浮力和導向力。由此，可以確保車輛快速穩定地變軌。

技術領域

本實用新型涉及高速磁浮交通技術領域，尤其涉及一種高速磁浮交通道岔系統。

背景技術

道岔是軌道交通車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時必不可少的線路設備，通常在車站、編組站大量鋪設。傳統的磁浮道岔為機械搬動式，通常包括有道岔梁、垛梁、臺車、梁上導軌、驅動裝置、電氣控制系統，在需要變道時，從道岔電氣控制系統接到轉換命令，道岔驅動裝置驅動道岔主動梁橫向移動，帶動從動梁延臺車移動，使得道岔梁轉動到制定垛梁對齊后鎖定裝置進行鎖定，進而實現變道。

然而，對于傳統道岔而言，其具有如下缺點：

(1)變軌效率低：傳統磁浮道岔為機械搬動式，道岔驅動裝置驅動道岔主動梁橫向移動，帶動從動梁延臺車移動，使得道岔梁轉動到制定垛梁對齊后鎖定裝置進行鎖定，整套變軌動作需要一定時間。

(2)通過速度低：傳統磁浮道岔為了保證變軌效率，道岔轉動梁舍棄較為笨重的混凝土梁轉而采用輕質的鋼梁，由于鋼梁質量較輕，為降低車輛對道岔的沖擊，車輛的通行速度較低。同時由于道岔的自振頻率接近磁浮車輛的振動頻率，易產生車岔共振。

實用新型內容

本實用新型提供了一種高速磁浮交通道岔系統，能夠解決現有技術中傳統道岔變軌效率低和通過速度低的技術問題。

本實用新型提供了一種高速磁浮交通道岔系統，其中，該系統包括正向軌道、側向軌道、設置在所述正向軌道上的正向軌道線圈、以及設置在所述側向軌道上的側向軌道線圈，所述正向軌道的底部還設置有開口，以使所述側向軌道從所述開口穿出，在車輛需要正向通行時，僅所述正向軌道線圈連通以在所述正向軌道為車輛提供懸浮力和導向力，在車輛需要側向通行時，僅所述側向軌道線圈連通以在所述側向軌道為車輛提供懸浮力和導向力。

優選地，該系統還包括移動底板，設置在所述正向軌道的底部下表面上且可前后移動，在車輛正向通行時，所述移動底板預先移動至所述開口下方，在車輛側向通行時，所述移動底板預先從所述開口下方移開。

優選地，該系統還包括移動輪，所述移動底板通過所述移動輪在所述正向軌道的底部下表面上前后移動。

優選地，該系統還包括移動滑軌，所述移動底板通過所述移動滑軌在所述正向軌道的底部下表面上前后移動。

優選地，所述正向軌道線圈和所述側向軌道線圈均為8字線圈。

通過上述技術方案，道岔系統可以分別設置正向軌道和側向軌道，所述正向軌道的底部還設置有開口，以使所述側向軌道從所述開口穿出，在車輛需要正向通行時，僅所述正向軌道線圈連通以在所述正向軌道為車輛提供懸浮力和導向力，使得車輛駛入正向軌道，在車輛需要側向通行時，僅所述側向軌道線圈連通以在所述側向軌道為車輛提供懸浮力和導向力，使得車輛駛入側向軌道。由此，避免傳統道岔需要來回搬動所導致的效率問題，電磁切換可以確保車輛快速穩定地變軌；同時，無需搬動的一體化結構增強了道岔的整體剛度，避免了傳統道岔存在的車岔共振問題。

附圖說明

所包括的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步的理解，其構成了說明書的一部分，用于例示本實用新型的實施例，并與文字描述一起來闡釋本實用新型的原理。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。