[實用新型]一種可調整鋼軌水平的穩定車

有效

• 申請號: 201921135520.8
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210458803U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 張春祥
• 申請（專利權）人: 昆明論道機械制造有限公司
• 主分類號: E01B27/20
• 分類號: E01B27/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及鐵路養護設備技術領域，具體為一種可調整鋼軌水平的穩定車，包括車體及其底部的主車架，主車架的底部安裝有若干穩定裝置，主車架的兩端均通過螺栓固定有固定座，固定座的內部安裝有緩沖拉頭，固定座的一側焊接有限位塊，緩沖拉頭的一端焊接有連桿，連桿的一端焊接有緩沖塊，位于緩沖塊的兩端的頂面和底面均設有限位柱，限位柱的外側套接有彈簧，連桿的外側套接有套環，套環的兩側對稱焊接有氮氣彈簧。本實用新型搗固車的振動幅度傳至緩沖拉頭時，其通過緩沖拉頭兩側的氮氣彈簧左右緩沖振動，同時通過緩沖拉頭尾端的緩沖塊和彈簧在限位塊內上下浮動，從而緩沖掉搗固車的振動幅度，利于穩定車的穩定的運行作業。

技術領域

本實用新型涉及鐵路養護設備技術領域，具體為一種可調整鋼軌水平的穩定車。

背景技術

現有鐵路養護機械設備作業機組依次包括物料車、清篩機、搗固車和穩定車。搗固車是對軌道進行自動抄平、起撥道、道碴搗固作業，其振動幅度很大且持續不斷。穩定車是利用車輛穩定裝置的液壓油缸調整鋼軌的水平，以保證兩條鋼軌之間的高度差在設計文件規定的范圍之內。搗固車在牽拉后方的穩定車時，其自身不穩定狀態會傳至穩定車上，使穩定車測量不穩定，從而對鐵軌水平的調整有誤差。鑒于此，我們提出一種可調整鋼軌水平的穩定車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可調整鋼軌水平的穩定車，以解決上述背景技術中提出的穩定車在調整鋼軌水平時易受搗固車的振動而調整不到位的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種可調整鋼軌水平的穩定車，包括車體及其底部的主車架，所述主車架的底部安裝有若干穩定裝置，所述主車架的兩端均通過螺栓固定有固定座，所述固定座的內部安裝有緩沖拉頭，所述固定座的一側焊接有限位塊，所述限位塊呈凹字形且前側面中心處開設有活動槽，所述限位塊的底端焊接有底塊，所述限位塊的頂端焊接有頂塊，所述緩沖拉頭的一端焊接有連桿，所述連桿的一端焊接有緩沖塊，位于所述緩沖塊的兩端的頂面和底面均設有限位柱，所述限位柱的外側套接有彈簧，所述連桿的外側套接有套環，所述套環的兩側對稱焊接有氮氣彈簧，所述氮氣彈簧的外端連接有滑塊，所述滑塊呈凹字型且與所述活動槽的內側端滑動連接。

優選的，所述活動槽延伸至所述限位塊的頂端，所述限位塊的內部長度大于所述緩沖塊的長度。

優選的，所述底塊的頂面對稱設有凸柱，所述頂塊的底面對稱設有插柱，所述凸柱和所述插柱均與若干所述彈簧對應套接配合。

優選的，所述頂塊的前端底部設有卡塊，所述卡塊與所述活動槽卡接配合。

優選的，所述緩沖拉頭的頂面中心處開設有橢圓孔且橢圓孔內掛接有掛鉤。

優選的，所述滑塊的一端中心處開設有凹孔，所述凹孔與所述氮氣彈簧的柱塞插接配合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

該可調整鋼軌水平的穩定車，通過在穩定車的主車架前后端均固定了固定座，并在固定座內安裝了緩沖拉頭，將搗固車的掛鉤掛在緩沖拉頭上，搗固車的振動幅度傳至緩沖拉頭時，其通過緩沖拉頭兩側的氮氣彈簧左右緩沖振動，同時通過緩沖拉頭尾端的緩沖塊和彈簧在限位塊內上下浮動，從而緩沖掉搗固車的振動幅度，利于穩定車的穩定的運行作業。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構平面圖；

圖2為本實用新型的固定座和緩沖拉頭裝配結構示意圖；

圖3為本實用新型的固定座分解圖；

圖4為本實用新型的緩沖拉頭整體結構示意圖；

圖5為本實用新型的緩沖拉頭分解圖；

圖6為本實用新型的套環部分分解圖。