[實用新型]一種鈑金及航空集裝箱

有效

• 申請號: 201921134383.6
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210681895U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 陳玉林;李春曉;占茂金
• 申請（專利權）人: 諾帝克航空產品(昆山)有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B64D9/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型揭示了一種鈑金及航空集裝箱，鈑金包括板件和加強件，加強件包括縱加強件、頂部加強件和底部加強件，板件的一側固定設置多根縱加強件，板件的頂部和底部分別固定設置頂部加強件和底部加強件，縱加強件縱長延伸至連接鈑金的頂部和底部，并在頂部和底部分別與頂部加強件和底部加強件連接。通過改良鈑金的結構，包括板件和加強件，一方面利用加強件增強板件的性能，另一方面避免整個鈑金均由加強件的材質構成而重量過大，將兩者的性能結合在一起，另外使鈑金制造出的航空集裝箱不僅可以從底部托運，由于豎直方向通過縱加強件增強了強度，還能在豎直方向提起集裝箱。

技術領域

本實用新型涉及航空集裝箱制造領域，尤其涉及一種鈑金及由所述鈑金制造的航空集裝箱。

背景技術

航空集裝箱對于重量和結構強度的需求與海運或陸運的集裝箱不同，需要盡量輕型的材料，目前多選用鋁材質的鈑金作為集裝箱的材料，但鋁的強度不如鋼，當集裝箱遇到拉扯的外力時，抗變形的能力不如鋼板做的集裝箱，但如果使用鋼作為航空集裝箱材料的話，會因為過重增加運輸負擔，另外因為航空集裝箱的材料的原因，目前航空集裝箱的運輸主要是從下面托住，無法從上面提起集裝箱，因為航空集裝箱表面的抗拉扯能力不強。

發明內容

為解決上述的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種鈑金及由所述鈑金制造的航空集裝箱。

為實現上述實用新型目的之一，本實用新型一實施例提供了一種鈑金，所述鈑金包括板件和加強件，所述加強件包括縱加強件、頂部加強件和底部加強件，所述板件的一側固定設置多根所述縱加強件，所述板件的頂部和底部分別固定設置所述頂部加強件和所述底部加強件，所述縱加強件縱長延伸至連接所述鈑金的頂部和底部，并在頂部和底部分別與所述頂部加強件和所述底部加強件連接。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述頂部加強件和所述底部加強件均設置多個凹槽，所述縱加強件兩端均設置與所述凹槽匹配的凸起，所述凸起卡入所述凹槽中。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述凸起與所述縱加強件圍成工字型。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述凹槽中設置螺孔，所述凹槽與所述凸起配合后，螺釘穿過所述凸起與所述螺孔連接。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，多根所述縱加強件相互平行。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述板件的材料設置為鋁，所述加強件的材料設置為鋼。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述加強件與所述板件之間通過焊接或螺接固定連接。

為實現上述實用新型目的之一，本實用新型一實施例提供了一種航空集裝箱，所述航空集裝箱由上述的鈑金組成，所述縱加強件的縱長延伸方向與所述集裝箱的高度方向平行。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，四根所述頂部加強件相互連接圍出所述航空集裝箱的頂部，四根所述底部加強件相互連接圍出所述航空集裝箱的底部，所述航空集裝箱的頂部和底部的外側均連接板件，所述縱加強件側面的板件圍出所述航空集裝箱的側面。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，圍出所述航空集裝箱的頂部的四根所述頂部加強件之間、以及圍出所述航空集裝箱的底部的四根所述底部加強件之間均通過焊接或螺接的方式固定連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：通過改良鈑金的結構，包括板件和加強件，一方面利用加強件增強板件的性能，另一方面避免整個鈑金均由加強件的材質構成而重量過大，將兩者的性能結合在一起，另外使鈑金制造出的航空集裝箱不僅可以從底部托運，由于豎直方向通過縱加強件增強了強度，還能在豎直方向提起集裝箱。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的鈑金的結構示意圖；