[實用新型]高位制動燈的安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 201921134309.4
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210363577U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 信常宏;張江渤;王振峰;王圣陶;馬彪;孫坤朋;彭占彪
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 郝偉

本實用新型提供了一種高位制動燈的安裝結構及汽車，屬于車輛技術領域，包括頂蓋后橫梁和高位制動燈，高位制動燈包括燈殼、燈罩和LED燈模組總成，燈殼包括殼體以及凸伸于殼體的第一連接部，第一連接部向上延伸的自由端與頂蓋后橫梁可拆卸式連接，燈罩與殼體相連構成安裝LED燈模組總成的容納腔，LED燈模組總成支撐于汽車的后風擋玻璃靠近駕駛室內的一側，且LED燈模組總成透過后風擋玻璃后可視。本實用新型提供的高位制動燈的安裝結構，高位制動燈與頂蓋后橫梁直接固定連接，因此無需在頂蓋外板設置安裝孔及過孔，不會導致安裝孔及過孔處密封不嚴的問題，避免了因車內進水造成的鈑金腐蝕、線束接觸不良、霧燈等造成的質量問題和安全問題。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，更具體地說，是涉及一種高位制動燈的安裝結構及汽車。

背景技術

為提醒后方車輛注意，防止汽車追尾事故發生，汽車多裝有高位制動燈，即駕駛員踩下制動踏板時，高位制動燈亮起，這樣能使位于車后的車輛更容易看到高位制動燈發出的光線，從而能及時的停車，避免發生汽車追尾事故。目前皮卡車高位制動燈設計螺接于頂蓋外板尾部，此種安裝形式頂蓋外板設有安裝孔及過孔，在安裝制動燈與鈑金貼合后，存在如下缺陷：

(1)高位制動燈螺接于車身的頂蓋外板尾部外側，頂蓋外板與高位制動燈安裝孔及高位制動燈線束過孔存在密封不嚴問題，存在向車內漏水造成腐蝕鈑金的風險；

(2)高位制動燈與鈑金之間進水后導致線束接觸不良，剎車時高位制動燈存在失效風險，高位制動燈進水汽產生霧燈，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高位制動燈的安裝結構，以解決現有技術中存在的密封不嚴造成的鈑金腐蝕、線束接觸不良的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種高位制動燈的安裝結構，包括頂蓋后橫梁和高位制動燈，高位制動燈安裝于所述頂蓋后橫梁靠近駕駛室內的一側，包括燈殼、燈罩和LED燈模組總成，所述燈殼包括殼體以及凸伸于所述殼體的第一連接部，所述第一連接部向上延伸的自由端與所述頂蓋后橫梁可拆卸式連接，所述燈罩與所述殼體相連構成安裝所述LED燈模組總成的容納腔，所述LED燈模組總成借助所述第一連接部支撐于汽車的后風擋玻璃靠近駕駛室內的一側，且所述LED燈模組總成透過后風擋玻璃后可視。

進一步地，所述頂蓋后橫梁設有連接孔，所述第一連接部設有與所述連接孔對應的通孔，所述頂蓋后橫梁和所述燈殼借助貫穿所述連接孔和所述通孔的螺栓可拆卸式連接。

進一步地，所述高位制動燈還包括至少兩個連接并凸伸于所述殼體同一側的第二連接部，所述第二連接部與所述第一連接部位于所述殼體的同一側，所述第二連接部上設有用于與頂蓋后橫梁卡接的卡扣。

進一步地，所述第一連接部的數量為三個，所述第二連接部的數量為兩個，所述第一連接部和所述第二連接部交替且間隔設置，其中，至少兩個所述第一連接部上分別設有用于插入所述頂蓋后橫梁進行定位的定位銷。

進一步地，所述高位制動燈還包括用于與頂蓋內飾板總成連接的第三連接部，所述第三連接部與所述第一連接部和所述第二連接部連接于所述殼體的同一側。

進一步地，所述第三連接部設有螺紋孔，所述第三連接部穿過所述螺紋孔的螺釘與所述頂蓋內飾板總成連接。

進一步地，所述LED燈模組總成安裝于所述殼體的內壁，所述殼體的內壁至少設有兩個用于卡接所述LED燈模組總成的卡接結構，所述卡接結構包括下支撐部和上支撐部，所述下支撐部與所述上支撐部之間設有用于所述LED燈模組總成插入的間隙。

進一步地，所述燈罩與所述殼體相連的結構為：所述殼體與所述第一連接部相同的一側設有至少兩個上卡孔，所述殼體與所述第一連接部相對的另一側的內壁設有卡槽，所述燈罩的一側與所述上卡孔對應的位置設有用于卡入所述上卡孔的上卡凸，所述燈罩與所述上卡凸相對的另一側插入所述卡槽內。