[實用新型]低能耗汽車用暖風系統的熱量轉換系統

有效

• 申請號: 201921133900.8
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210191085U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 楊新明
• 申請（專利權）人: 楊新明
• 主分類號: B60H1/06
• 分類號: B60H1/06;B60H1/00
• 代理公司: 杭州永航聯科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 江程鵬

本實用新型提供了低能耗汽車用暖風系統的熱量轉換系統，屬于車輛供暖技術領域。它解決了夜間開空調耗費能源、污染環境的等技術問題。低能耗汽車用暖風系統的熱量轉換系統，汽車包括發動機和冷卻箱，發動機通過進水管和回流管與冷卻箱相連，熱量轉換系統包括熱交換器，熱交換器包括前端蓋、后端蓋、熱轉換筒和傳熱銅管，前端蓋固定在熱轉換筒一側，后端蓋固定在熱轉換筒另一側，前端蓋上開設有穿孔一，后端蓋上開設有穿孔二，傳熱銅管從穿孔一穿入并從穿孔二穿出，傳熱銅管安裝在進水管上，傳熱銅管與進水管相連通。本實用新型具有夜間供暖、不消耗能源、無污染的優點。

技術領域

本實用新型屬于車輛供暖技術領域，特別是低能耗汽車用暖風系統的熱量轉換系統。

背景技術

貨車司機在長途運送貨物時，特別在夜間，需要定時休息，但是休息時需要停止貨車運轉，此時，貨車內的空調會停止運轉，駕駛室內溫度降低，影響到貨車司機的休息，若果繼續運轉發動，貨車空調繼續轉運，會浪費油，空調中會吹出少量的CO，會造成供氧缺少導致休息質量降低，造成疲勞駕駛的情況，如果休息時發動機仍舊啟動著，會造成司機多余的負擔。

而且現在，很多貨車司機選擇在駕駛室安裝上空調，這種方式不僅浪費油，而且比較污染環境，而且需要通過變壓器將電瓶的電壓轉成呈220V進行使用，電瓶會在短時間內損壞。

不管是外掛空調還是貨車本身自帶的空調，在使用過程中會有較多的污染，且油箱內的油會被不斷的損耗，資源浪費，加重司機的經濟上的負擔，同時也會產生更多的環境污染。

對此，設計出一種低能耗汽車用暖風系統的熱量轉換系統來改善這種情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種低能耗汽車用暖風系統的熱量轉換系統，解決了夜間開空調耗費能源、污染環境的問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

低能耗汽車用暖風系統的熱量轉換系統，所述的汽車包括發動機和冷卻箱，發動機通過進水管和回流管與冷卻箱相連，其特征在于，所述的熱量轉換系統包括熱交換器，所述的熱交換器包括前端蓋、后端蓋、熱轉換筒和傳熱銅管，所述的前端蓋固定在熱轉換筒一側，所述的后端蓋固定在熱轉換筒另一側，前端蓋上開設有穿孔一，后端蓋上開設有穿孔二，所述的傳熱銅管從穿孔一穿入并從穿孔二穿出，所述的傳熱銅管安裝在進水管上，傳熱銅管與進水管相連通，前端蓋、后端蓋、熱轉換筒、傳熱銅管四者形成密閉的腔室，腔室具有水，所述的熱轉換筒上設有連接管一和連接管二，連接管一、連接管二與腔室連通。

發動機中的熱量通過進水管流入到傳熱銅管內，然后通過傳熱銅管將熱量傳遞到腔室的水中，然后新的水從連接管一內送入，然后將熱水從連接管二送出，在吸熱的過程中，提高發動機的冷卻效率，同時在將加熱后的水送出進行保存，用于駕駛室的供暖，可供晚上休息時使用。該熱轉換筒的尺寸可以根據發動機與冷卻箱之間的距離進行跟換。本實用新型中的傳熱銅管的兩端直接與進水管對接,進水管內的水能流入傳熱銅管內。

在上述低能耗汽車用暖風系統的熱量轉換系統中，所述的熱轉換筒內壁上具有螺紋狀的凹槽。在水從連接管一內進入到腔室內時，水順著螺紋狀的凹槽沿著熱轉換筒內壁旋轉，然后從連接管二送出，能快速的將熱轉換筒內的水替換出，在提高冷卻效率的同時提高熱量的交換效率。

在上述低能耗汽車用暖風系統的熱量轉換系統中，所述的傳熱銅管與進水管卡接，傳熱銅管與進水管通過固定環固定。固定環能夠是傳熱銅管與進水管固定的更加牢固。

在上述低能耗汽車用暖風系統的熱量轉換系統中，所述的前端蓋通過擰緊螺釘一固定在熱轉換筒上。

在上述低能耗汽車用暖風系統的熱量轉換系統中，所述的后端蓋通過擰緊螺釘二固定在熱轉換筒上。

在上述低能耗汽車用暖風系統的熱量轉換系統中，所述的前端蓋與熱轉換筒之間設有密封墊一。