[實用新型]一種新型公路施工用防撞墩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921132274.0
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210975671U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 蒯璇
• 申請（專利權）人: 山東恒鑫公路工程有限公司
• 主分類號: E01F15/10
• 分類號: E01F15/10
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 李夫壽

1.一種新型公路施工用防撞墩，包括墩體(1)，其特征在于，所述墩體(1)的下端設有移動槽(2)，所述移動槽(2)內滑動連接有橫板(3)，所述橫板(3)的下端四角處均固定連接有萬向輪(4)，所述墩體(1)內設有第一空腔(5)，所述第一空腔(5)內設有用于對橫板(3)進行調節(jié)的調節(jié)機構(6)，所述墩體(1)內設有第二空腔(7)，所述第二空腔(7)內設有用于對兩個墩體(1)進行卡接的卡接機構(8)，所述墩體(1)的前側設有豎板(9)，所述豎板(9)與墩體(1)之間通過多個緩沖機構(10)連接，所述豎板(9)的前側固定連接有塑料板(11)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型公路施工用防撞墩，其特征在于，所述調節(jié)機構(6)包括設置在第一空腔(5)內的第一螺紋桿(12)，所述第一螺紋桿(12)的下端轉動貫穿墩體(1)并延伸至移動槽(2)內，所述第一螺紋桿(12)的下端螺紋貫穿橫板(3)并固定連接有固定板(13)，所述第一空腔(5)內水平設有轉動桿(14)，所述轉動桿(14)與第一螺紋桿(12)之間通過第一錐齒輪組(15)傳動連接，所述轉動桿(14)的后端轉動貫穿墩體(1)并同軸固定連接有第一轉柄(16)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種新型公路施工用防撞墩，其特征在于，所述第一錐齒輪組(15)包括相互嚙合的第一錐齒輪(17)和第二錐齒輪(18)，所述第一錐齒輪(17)與轉動桿(14)同軸固定連接，所述第二錐齒輪(18)與第一螺紋桿(12)同軸固定連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型公路施工用防撞墩，其特征在于，所述卡接機構(8)包括與第二空腔(7)豎直轉動連接的轉軸(19)，所述轉軸(19)的上端轉動貫穿墩體(1)并同軸固定連接有第二轉柄(20)，所述墩體(1)的右側壁設有兩個凹槽(21)，兩個所述凹槽(21)內均滑動連接有卡桿(22)，兩根所述卡桿(22)的左端均螺紋連接有第二螺紋桿(27)，兩根所述第二螺紋桿(27)的左端均轉動貫穿墩體(1)并延伸至第二空腔(7)內，所述轉軸(19)與兩根第二螺紋桿(27)之間均通過第二錐齒輪組(23)傳動連接，所述墩體(1)的左側壁設有兩個分別與兩根卡桿(22)相匹配的卡槽(24)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種新型公路施工用防撞墩，其特征在于，所述第二錐齒輪組(23)包括相互嚙合的第三錐齒輪(25)和第四錐齒輪(26)，所述第三錐齒輪(25)與轉軸(19)同軸固定連接，所述第四錐齒輪(26)與第二螺紋桿(27)同軸固定連接。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型公路施工用防撞墩，其特征在于，所述緩沖機構(10)包括設置在豎板(9)后側壁上的緩沖槽(28)，所述緩沖槽(28)內豎直固定連接有限位桿(29)，所述限位桿(29)外套設有緩沖塊(30)和彈簧(31)，所述彈簧(31)的兩端分別緩沖塊(30)和緩沖槽(28)內側壁固定連接，所述緩沖塊(30)遠離緩沖槽(28)的一端轉動連接有支撐桿(32)，所述支撐桿(32)遠離緩沖塊(30)的一端與墩體(1)的前側壁轉動連接，所述豎板(9)的后側壁四角處均固定連接有限位板(33)，所述墩體(1)的前側壁設有與四個限位板(33)相匹配的限位孔。