[實用新型]一種新型公路施工用防撞墩

有效

• 申請號: 201921132274.0
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210975671U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 蒯璇
• 申請（專利權）人: 山東恒鑫公路工程有限公司
• 主分類號: E01F15/10
• 分類號: E01F15/10
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 李夫壽

本實用新型公開了一種新型公路施工用防撞墩，包括墩體，所述墩體的下端設有移動槽，所述移動槽內滑動連接有橫板，所述橫板的下端四角處均固定連接有萬向輪，所述墩體內設有第一空腔，所述第一空腔內設有用于對橫板進行調節的調節機構，所述墩體內設有第二空腔，所述第二空腔內設有用于對兩個墩體進行卡接的卡接機構，所述墩體的前側設有豎板，所述豎板與墩體之間通過多個緩沖機構連接，所述豎板的前側固定連接有塑料板。本實用新型減小車輛因撞擊防撞墩造成的損傷，便于搬運且增加防撞墩的防撞強度。

技術領域

本實用新型涉及防撞墩技術領域，尤其涉及一種新型公路施工用防撞墩。

背景技術

防撞墩是市政公路的分流線，也是避免事故發生的一種墩體，國內目前所采用的傳統防撞墩的形式主要采用水泥沙石制成的墩體。

現有的防撞墩由于是水泥制作，剛性較大，車輛撞擊時，對車輛和防撞墩的損害均較嚴重，且現有的防撞墩重量較大，不便于進行輸送，轉移。

為此，我們提出來一種新型公路施工用防撞墩解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中防撞墩剛性較大且不便于輸送的問題，而提出的一種新型公路施工用防撞墩。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型公路施工用防撞墩，包括墩體，所述墩體的下端設有移動槽，所述移動槽內滑動連接有橫板，所述橫板的下端四角處均固定連接有萬向輪，所述墩體內設有第一空腔，所述第一空腔內設有用于對橫板進行調節的調節機構，所述墩體內設有第二空腔，所述第二空腔內設有用于對兩個墩體進行卡接的卡接機構，所述墩體的前側設有豎板，所述豎板與墩體之間通過多個緩沖機構連接，所述豎板的前側固定連接有塑料板。

優選的，所述調節機構包括設置在第一空腔內的第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的下端轉動貫穿墩體并延伸至移動槽內，所述第一螺紋桿的下端螺紋貫穿橫板并固定連接有固定板，所述第一空腔內水平設有轉動桿，所述轉動桿與第一螺紋桿之間通過第一錐齒輪組傳動連接，所述轉動桿的后端轉動貫穿墩體并同軸固定連接有第一轉柄。

優選的，所述第一錐齒輪組包括相互嚙合的第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與轉動桿同軸固定連接，所述第二錐齒輪與第一螺紋桿同軸固定連接。

優選的，所述卡接機構包括與與第二空腔豎直轉動連接的轉軸，所述轉軸的上端轉動貫穿墩體并同軸固定連接有第二轉柄，所述墩體的右側壁設有兩個凹槽，兩個所述凹槽內均滑動連接有卡桿，兩根所述卡桿的左端均螺紋連接有第二螺紋桿，兩根所述第二螺紋桿的左端均轉動貫穿墩體并延伸至第二空腔內，所述轉軸與兩根第二螺紋桿之間均通過第二錐齒輪組傳動連接，所述墩體的左側壁設有兩個分別與兩根卡桿相匹配的卡槽。

優選的，所述第二錐齒輪組包括相互嚙合的第三錐齒輪和第四錐齒輪，所述第三錐齒輪與轉軸同軸固定連接，所述第四錐齒輪與第二螺紋桿同軸固定連接。

優選的，所述緩沖機構包括設置在豎板后側壁上的緩沖槽，所述緩沖槽內豎直固定連接有限位桿，所述限位桿外套設有緩沖塊和彈簧，所述彈簧的兩端分別緩沖塊和緩沖槽內側壁固定連接，所述緩沖塊遠離緩沖槽的一端轉動連接有支撐桿，所述支撐桿遠離緩沖塊的一端與墩體的前側壁轉動連接，所述豎板的后側壁四角處均固定連接有限位板，所述墩體的前側壁設有與四個限位板相匹配的限位孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、通過設置調節機構，通過轉動第一轉柄，第一轉柄帶動轉動桿轉動，轉動桿帶動第一螺紋桿轉動，第一螺紋桿帶動橫板升降，橫板帶動四個萬向輪轉動，直至合適位置，即可對墩體進行移動，搬運時較為省力，便于搬運；