[實用新型]一種內嵌式電動車驅動裝置

有效

• 申請號: 201921129424.2
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210258734U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 劉峰;何永勝;李行輝
• 申請（專利權）人: 重慶邁興新能源科技有限公司
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12;B62M7/00
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 劉鑫

本實用新型公開了一種內嵌式電動車驅動裝置，包括驅動裝置、平叉和輪轂，驅動裝置設于輪轂的內部并驅動輪轂轉動，平叉裝設于驅動裝置兩端。其中，驅動裝置包括驅動電機、驅動軸、主動齒輪、輸出齒輪、輸出軸和安裝軸，驅動軸裝設于驅動電機上驅動旋轉，主動齒輪固定裝設于驅動軸上。輸出軸設于驅動電機的一側，且輸出齒輪固定裝設于輸出軸上并與主動齒輪傳動配合，輸出軸上于輸出齒輪的一側設有安裝齒輪，驅動裝置通過安裝齒輪與輪轂配合安裝，安裝軸固定裝設于輸出軸內且兩端凸伸出驅動裝置的兩側，平叉分別固定裝設于驅動裝置兩側的安裝軸上。本使用功效性具有結構簡單、使用壽命長、穩定性高和舒適性好的優點。

技術領域

本實用新型涉電動車零部件領域，具體涉及一種內嵌式電動車驅動裝置。

背景技術

現目前城市代步工具電動摩托車作為了主流之一，電動車普遍采用的是輪轂電機驅動結構，通電后電機將電能直接轉化為機械能，從而帶動后車輪旋轉，驅動車輛前進。但這種結構車輪和驅動裝置為一體結構，隨著重量的增加降低了車輛的可操控性，在顛簸路段容易出現瞬間失去抓地力的情況，車輪與地面產生的沖擊直接作用在電機上外加惡劣的工作環境導致故障率偏高，另外這種結構騎行的速度慢，爬坡無力，工作效率低，降低了電池的使用壽命，縮短了續航里程。

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種內嵌式電動車驅動裝置，其具有結構簡單、使用壽命長、穩定性高和舒適性好的優點。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：

本實用新型的有益效果為：

一種內嵌式電動車驅動裝置，包括驅動裝置、平叉和輪轂，所述驅動裝置設于所述輪轂的內部并驅動輪轂轉動，所述平叉裝設于驅動裝置兩端，其中，所述驅動裝置包括驅動電機、驅動軸、主動齒輪、輸出齒輪、輸出軸和安裝軸，所述驅動電機的內部設有永磁體，且該永磁體呈V字形結構，所述驅動軸裝設于驅動電機上驅動旋轉，所述主動齒輪固定裝設于驅動軸上，輸出軸設于驅動電機的一側，且輸出齒輪固定裝設于輸出軸上并與所述主動齒輪傳動配合，所述輸出軸上于輸出齒輪的一側設有安裝齒輪，所述驅動裝置通過安裝齒輪與輪轂配合安裝，所述輸出軸為內空結構，且所述安裝軸固定裝設于輸出軸內且兩端凸伸出驅動裝置的兩側，所述平叉分別固定裝設于所述驅動裝置兩側的安裝軸上。

優選的，所述驅動裝置還包括連接設置的第一殼體和第二殼體，所述驅動電機裝設于第一殼體內，所述驅動軸、主動齒輪、輸出齒輪、輸出軸和安裝軸均設于第二殼體內，所述輸出軸上于安裝齒輪內側設有限位凸臺，外側設有安裝螺紋，且所述安裝螺紋上設有安裝套。

優選的，所述安裝軸的兩端均切削形成安裝部，且安裝部的外側還設有限位螺紋，所述平叉包括兩個安裝桿，且安裝桿的端部設有安裝槽，所述安裝桿的安裝槽與所述安裝軸的安裝部配合安裝，且所述驅動裝置和輪轂位于所述平叉的中間位置，所述限位螺紋上裝設有限位螺帽。

優選的，所述安裝桿上均設有減震安裝部。

優選的，所述驅動裝置內嵌設置于輪轂內且位置居中。

本發明的有益效果為：

1、本實用新型采用驅動裝置內嵌于輪轂設計，可有效的優化安裝空間，確保平叉及減震的安裝位置，保持電動車的平衡性，相對于現有的輪轂電機，當車輪與底面產生的沖擊不會直接作用在驅動電機上時，直接作用在平叉上，進而減少了設備的故障率和損傷幾率，同時，該平叉的結構簡單，拆裝更方便。

2、本實用新型的驅動裝置直接通過驅動電機驅動的主動齒輪驅動輸出軸和輸出齒輪旋轉，實現輪轂的旋轉，該傳動結構簡單，傳遞效率高，損耗小，可增加續航里程；

3、本實用新型的驅動電機的內部設有永磁體，且該永磁體呈V字形結構，采用該結構設計，由于轉子與永磁體的接觸面積大，因此具有良好的散熱效果；同時降低了永磁體的退磁率，延長了驅動電機的使用壽命。