[實用新型]一種電動車充電樁的散熱裝置

有效

• 申請號: 201921127823.5
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210337632U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 時新俊
• 申請（專利權）人: 南京友正智能科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 魏蓓

本實用新型公開了一種電動車充電樁的散熱裝置，包括內殼和外殼，所述內殼和外殼均固定在底座的上端，且內殼連接在外殼的內部的底座上端，所述內殼與外殼之間形成空腔，所述外殼的內側連接固定有隔水板，所述隔水板與外殼內壁之間形成水腔，所述外殼的左側上端連接有出水管，且外殼的右側下端連接有進水管，所述進水管和出水管上均安裝有電磁閥，且進水管和出水管均與水腔內部連通。本實用新型通過在內殼外側的底座上設置有外殼，使二者之間形成空腔，并使外殼內側通過隔水板設置有水腔，水腔內部充滿水后可以吸收去較多太陽暴曬的熱量，配合空腔的作用，能夠較大幅度的隔去太陽暴曬產生的熱量，具有較好的散熱降溫作用。

技術領域

本實用新型涉及充電樁技術領域，具體為一種電動車充電樁的散熱裝置。

背景技術

目前，隨著新能源汽車的發展，充電樁是電動汽車的能量補給裝置，在生活中得到普遍應用，充電樁是電動汽車充電設備，組成包括充電模塊、輔源及控制系統，設備在工作時會產生大量的熱量，這就需要將充電樁內的熱量散發出去，保證充電樁內部設備的穩定工作。

現有的充電樁都是設置在室外，傳統依靠風冷或者被動散熱，散熱效率較差，并且室外設置的充電樁會受到太陽的暴曬，即使在風冷散熱的作用下進行工作，但是高溫暴曬依然會導致其內部溫度過高，影響設備的正常運行。因此，我們提出一種電動車充電樁的散熱裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車充電樁的散熱裝置，通過在內殼外側的底座上設置有外殼，使二者之間形成空腔，并使外殼內側通過隔水板設置有水腔，水腔內部充滿水后可以吸收去較多太陽暴曬的熱量，配合空腔的作用，能夠較大幅度的隔去太陽暴曬產生的熱量，具有較好的散熱降溫作用，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車充電樁的散熱裝置，包括內殼和外殼，所述內殼和外殼均固定在底座的上端，且內殼連接在外殼的內部的底座上端，所述內殼與外殼之間形成空腔，所述外殼的內側連接固定有隔水板，所述隔水板與外殼內壁之間形成水腔，所述外殼的左側上端連接有出水管，且外殼的右側下端連接有進水管，所述進水管和出水管上均安裝有電磁閥，且進水管和出水管均與水腔內部連通，所述內殼的右側中部連接有出線管，所述內殼的左側下端連接有進線管，所述進線管和出線管均貫穿空腔和水腔并與內殼內部連通。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述底座底部的中部固定有通風網，所述通風網與內殼的下端內部連通。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述底座底部的中部外圈固定有通風網圈，所述通風網圈與底座上端的內殼和外殼之間連通。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述底座的下端外側連接固定有支腳，所述支腳為三個。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述電磁閥與充電樁的控制電腦電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型的電動車充電樁的散熱裝置，通過在內殼外側的底座上設置有外殼，使二者之間形成空腔，并使外殼內側通過隔水板設置有水腔，水腔內部充滿水后可以吸收去較多太陽暴曬的熱量，配合空腔的作用，能夠較大幅度的隔去太陽暴曬產生的熱量，具有較好的散熱降溫作用。

2.本實用新型的電動車充電樁的散熱裝置，通過使底座底部的中部固定有通風網，且通風網與內殼的下端內部連通，通風網使內殼的內部與外部連通，可以保證內殼內部工作產生的熱量可以散發出去。

3.本實用新型的電動車充電樁的散熱裝置，使底座底部的中部外圈固定有通風網圈，且通風網圈與底座上端的內殼和外殼之間連通，內殼和外殼之間的空腔隔去熱量的同時，通風網圈可以使涼空氣進入空腔內，保證隔熱性能。

附圖說明