[實用新型]前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921125215.0
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210652578U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韋利寧;李清瑞;陸毅初;黎海
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型公開了一種前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)及車輛，其中，所述前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)包括流水槽橫梁、分別與所述流水槽橫梁兩端連接的兩個輪罩外殼、分別與兩個所述輪罩外殼連接的兩個前懸減震器安裝板、以及分設(shè)于所述流水槽橫梁兩端的兩個連接組件，所述連接組件包括連接所述輪罩外殼和所述前懸減震器安裝板的第一連接件以及連接所述第一連接件和所述流水槽橫梁的第二連接件。本實用新型可以通過兩個連接組件用于搭接流水槽橫梁以及流水槽橫梁左右兩端的前懸減震器安裝板與輪罩外殼，以能夠增加左右兩側(cè)前懸減震器安裝點的結(jié)構(gòu)支撐，提高前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)的動剛度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)

在車輛結(jié)構(gòu)中，前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)是前減震器的主要安裝點，對車輛性能起到很關(guān)鍵的作用。現(xiàn)有的車型流水槽與前減震器安裝點無搭接結(jié)構(gòu)，左右兩側(cè)的前減震器安裝點相互獨立，缺少結(jié)構(gòu)支撐，導(dǎo)致前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)的動剛度不足，并且對流水槽結(jié)構(gòu)支撐較弱，并且前懸架安裝系統(tǒng)對車身的傳力途徑單一，導(dǎo)致前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中。

鑒于此，有必要提供一種前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)及車輛，以至少克服或緩解現(xiàn)有技術(shù)中的上述至少一種的技術(shù)缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于提供一種前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)及車輛，旨在解決現(xiàn)有的車型流水槽橫梁與前減震器安裝點無搭接結(jié)構(gòu)，左右兩側(cè)的前減震器安裝點相互獨立，缺少結(jié)構(gòu)支撐，導(dǎo)致前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)的動剛度不足的技術(shù)問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)及車輛，其中，所述前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)包括流水槽橫梁、分別與所述流水槽橫梁兩端連接的兩個輪罩外殼、分別與兩個所述輪罩外殼連接的兩個前懸減震器安裝板、以及分設(shè)于所述流水槽橫梁兩端的兩個連接組件，所述連接組件包括連接所述輪罩外殼和所述前懸減震器安裝板的第一連接件以及連接所述第一連接件和所述流水槽橫梁的第二連接件。

優(yōu)選地，所述第一連接件包括兩個間隔設(shè)置的第二連接部以及連接兩個所述第二連接部的第一連接部，所述第二連接件與所述第一連接部連接，所述第二連接部連接所述輪罩外殼和所述前懸減震器安裝板。

優(yōu)選地，所述第一連接部包括依次連接的第一連接板、第二連接板和第三連接板，所述第一連接板和所述第三連接板分別與兩個所述第二連接部連接，所述第二連接件與所述第三連接板連接。

優(yōu)選地，所述第二連接件與所述第三連接板螺栓連接。

優(yōu)選地，所述第二連接部包括與所述輪罩外殼焊接的第四連接板以及自所述第四連接板彎折延伸的第五連接板，所述第五連接板與所述前懸減震器安裝板焊接。

優(yōu)選地，所述第二連接件包括與所述第三連接板連接的第三連接部以及自所述第三連接部彎折延伸的第四連接部，所述第四連接部與所述流水槽橫梁焊接。

優(yōu)選地，所述第四連接部與所述流水槽橫梁的焊接點位于所述流水槽橫梁的底部。

優(yōu)選地，所述流水槽橫梁用于安裝雨刮器電機，所述第四連接部用于與所述雨刮器電機相對設(shè)置。

此外，本實用新型還提供一種車輛，其中，所述車輛包括以上所述的前懸減震器安裝結(jié)構(gòu)。