[實用新型]發動機罩鉸鏈及汽車

有效

• 申請號: 201921124930.2
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210659637U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 陳邦棟;庫才旗;劉晶;黃建勇
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型公布一種發動機罩鉸鏈及汽車，所述發動機罩鉸鏈包括支架、定鉸鏈和可活動地鉸接在所述定鉸鏈上的動鉸鏈，所述支架用于與翼子板固定，所述定鉸鏈包括連接板和自所述連接板的邊緣延伸的第一翻邊，所述第一翻邊設有第一定位孔，所述支架上設有間隔設置的第二定位孔和第三定位孔，所述第一定位孔與所述第二定位孔位于同一條軸線上，通過所述第二定位孔、第三定位孔及第一定位孔的配合，所述支架能夠焊接在所述第一翻邊上。本實用新型公開的發動機罩鉸鏈在制造時，無需更換定鉸鏈和動鉸鏈的制備模具，只需更換支架的制備模具來適應不同的車型，降低了發動機罩鉸鏈成型制造的難度。

技術領域

本實用新型涉及車身制造技術領域，特別涉及一種發動機罩鉸鏈及汽車。

背景技術

汽車的發動機罩安裝在車身前部，用于覆蓋發動機等零部件，通過鉸鏈與車體連接，而該發動機罩鉸鏈除了用于發動機罩的開啟和關閉，還用來連接翼子板，翼子板是遮蓋車輪的車身外板，按照安裝位置又可以分為前翼子板和后翼子板，用來防止在車子的行駛過程中，被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。目前，通常在車身側鉸鏈延伸出較長的懸臂，通過懸臂與翼子板連接，將翼子板固定至車身。由于車型的不同，翼子板的造型也隨之改變，所以在懸臂上就需要設置不同的安裝點來安裝翼子板，由于發動機罩鉸鏈通過一次沖壓成型，對于不同車型，需要使用不同模具制備發動機罩鉸鏈，加大了發動機罩鉸鏈的成型制造難度。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種發動機罩鉸鏈及汽車，旨在改善現有的用于固定翼子板的發動機罩鉸鏈成型制造難度大的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種發動機罩鉸鏈，其特征在于，包括支架、定鉸鏈和可活動地鉸接在所述定鉸鏈上的動鉸鏈，所述支架用于與翼子板固定，所述定鉸鏈包括連接板和自所述連接板的邊緣延伸的第一翻邊，所述第一翻邊設有第一定位孔，所述支架上設有間隔設置的第二定位孔和第三定位孔，所述第一定位孔與所述第二定位孔位于同一條軸線上，通過所述第二定位孔、第三定位孔及第一定位孔的配合，所述支架能夠焊接在所述第一翻邊上。

可選地，所述支架包括第一固定板、延伸板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板分別與所述延伸板連接，所述第一固定板與所述第一翻邊焊接，所述第二固定板用于與所述翼子板固定，所述延伸板為曲面板。

可選地，所述延伸板設有自所述延伸板的邊緣向上凸起的臺階，所述臺階的高度為4～6mm。

可選地，所述支架還包括設在所述第二固定板上的焊接螺母孔。

可選地，所述定鉸鏈還包括第二翻邊，所述第二翻邊自所述連接板的一端延伸，所述第二翻邊上設有用于將所述定鉸鏈固定于車身的螺栓孔。

可選地，所述第二翻邊與所述第一翻邊的延伸方向相反。

可選地，所述定鉸鏈包括位于所述連接板上的減重孔。

可選地，所述支架為一體成型結構。

為實現上述目的，本實用新型還提供一種汽車，包括翼子板，以及上述所述的發動機罩鉸鏈，所述翼子板與所述支架固定，所述定鉸鏈固定于所述汽車的車身，所述動鉸鏈固定于所述汽車的發動機罩。

在本實用新型方案中，定鉸鏈與動鉸鏈可活動地鉸接，支架用于與翼子板固定，其中，定鉸鏈包括第一翻邊，第一翻邊上設有第一定位孔，支架上設有間隔設置的第二定位孔和第三定位孔，所述第一定位孔與所述第二定位孔位于同一軸線上，通過所述第二定位孔、第三定位孔及第一定位孔的配合將支架焊接在第一翻邊上。相對于現有技術，本實用新型所提供的發動機罩鉸鏈在制造時，無需更換定鉸鏈和動鉸鏈的制備模具，只需更換支架的制備模具，來適應不同的車型，降低了發動機罩鉸鏈成型制造的難度。

附圖說明