[實用新型]大型橋梁結構阻尼裝置靜動力性能測試系統

有效

• 申請號: 201921124619.8
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210269127U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 郭良;霍炳諭;盛建華
• 申請（專利權）人: 天水紅山試驗機有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 張東明

本實用新型涉及橋梁阻尼裝置性能測試技術領域，具體是大型橋梁結構阻尼裝置靜動力性能測試系統，本實用新型用于解決現有技術沒有專門的設備用于測試橋梁結構阻尼裝置靜動力性能的問題，本實用新型包括水平伺服加載系統和加載框架，所述水平伺服加載系統安裝在加載框架上，所述加載框架上還安裝有移動橫梁和鎖緊系統，所述鎖緊系統用于鎖緊移動橫梁，所述加載框架與移動橫梁間還連接有驅動機構，所述移動橫梁可在加載框架上滑動，所述移動橫梁與水平伺服加載系統間可安裝試件。本實用新型將橋梁阻尼裝置安裝在移動橫梁與水平伺服加載系統間，再通過水平伺服加載系統對橋梁阻尼裝置進行靜動力性能的測試。

技術領域

本實用新型涉及橋梁阻尼裝置性能測試技術領域，更具體的是涉及大型橋梁結構阻尼裝置靜動力性能測試系統。

背景技術

橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等，橋梁在人們的生活中具有舉足輕重的地位。

目前我國在橋梁抗震、抗風、抗撞、抗爆等單項防災和多災害綜合抗災、防災技術方面以及2000m以上跨徑的橋梁綜合機構體系方面，還缺少和國際領先國家、技術方面的競爭優勢。其中，橋梁結構阻尼裝置是橋梁減震組件中非常重要的一種，在復雜環境及大跨徑橋梁設計建造中橋梁結構阻尼裝置應用非常廣泛，并且基于性能的橋梁設計理念也已經開始普遍應用。現有的消能減震阻尼裝置根據其基本工作原理可以分為速度型和位移型兩種。速度型阻尼裝置包括油阻尼器、粘滯阻尼器，位移型阻尼裝置包括摩擦阻尼器和各類金屬阻尼器。

但是，目前我國尚無專門用來測試橋梁結構阻尼裝置力學性能的試驗測試設備。因此，我們迫切的需要一種可以測試橋梁結構阻尼裝置靜動力性能測試系統。

實用新型內容

基于以上問題，本實用新型提供了大型橋梁結構阻尼裝置靜動力性能測試系統，用于解決現有技術沒有專門的設備用于測試橋梁結構阻尼裝置靜動力性能的問題。本實用新型將橋梁阻尼裝置安裝在移動橫梁與水平伺服加載系統間，再通過水平伺服加載系統對橋梁阻尼裝置進行靜動力性能的測試。

本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

大型橋梁結構阻尼裝置靜動力性能測試系統，包括水平伺服加載系統和加載框架，所述水平伺服加載系統安裝在加載框架上，所述加載框架上還安裝有移動橫梁和鎖緊系統，所述鎖緊系統用于鎖緊移動橫梁，所述加載框架與移動橫梁間還連接有驅動機構，所述移動橫梁可在加載框架上滑動，所述移動橫梁與水平伺服加載系統間可安裝試件。

作為一種優選的方式，所述加載框架包括固定橫梁和立柱支架，所述立柱支架和固定橫梁間連接有多根立柱，所述立柱支架的底面安裝有底座，所述底座上安裝有導軌，所述水平伺服加載系統安裝在固定橫梁上，所述移動橫梁和鎖緊系統安裝在立柱上，所述移動橫梁的底面安裝有與導軌接觸的滾輪，所述驅動機構安裝在移動橫梁與固定橫梁間，所述移動橫梁靠近固定橫梁的端面上安裝有右樣件拉頭。

作為一種優選的方式，所述驅動機構為驅動油缸，所述驅動油缸的數量為兩個，兩個所述驅動油缸安裝在加載框架和移動橫梁間。

作為一種優選的方式，所述水平加載系統包括伺服油缸和導向拉板，所述伺服油缸安裝在固定橫梁上，所述伺服油缸的一端穿過固定橫梁并連接有載荷傳感器，所述載荷傳感器與導向拉板連接，所述導向拉板與立柱接觸，所述導向拉板遠離固定橫梁的端面上安裝有左樣件拉頭，所述伺服油缸上還安裝有位移傳感器，所述位移傳感器的移動端安裝在伺服油缸遠離固定橫梁的活塞上。

作為一種優選的方式，所述導向拉板遠離固定橫梁的端面上還安裝有多組導向輪，所述導向輪與立柱接觸。