[實用新型]一種集成式獨立懸架輪邊驅動系統及汽車

有效

• 申請號: 201921123102.7
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210852033U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 沈麗敏;馬英;董偉超;賈龍飛
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K17/04;B60B35/14;B60G7/00;B60G13/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王露娟

1.一種集成式獨立懸架輪邊驅動系統，其特征在于：包括殼體，殼體內設置有電機以及與電機的動力輸出端傳動連接的減速器，殼體上設置有用于裝入電機和減速器的安裝口，安裝口上連接有蓋板，殼體上還設置有用于安裝輪轂單元的軸管，減速器的動力輸出端連接有穿過所述軸管的輪邊半軸，輪邊半軸用于與輪轂單元傳動連接以帶動輪轂單元轉動，殼體外表面上一體成型有用于與上擺臂連接的上支撐臂以及用于與下擺臂連接的下支撐臂，上支撐臂上設置有用于安裝氣囊的安裝結構，殼體外表面或上支撐臂或下支撐臂上設置有用于鉸接減振器的鉸接結構以及用于固定制動單元的固定結構。

2.根據權利要求1所述的集成式獨立懸架輪邊驅動系統，其特征在于：所述軸管與殼體一體成型。

3.根據權利要求1或2所述的集成式獨立懸架輪邊驅動系統，其特征在于：所述殼體為軸線水平延伸的圓筒形殼體，所述上支撐臂和下支撐臂設置在殼體的外圓周面上，所述軸管設置在殼體的外側端面上、安裝口設置在殼體的內側端面上。

4.根據權利要求1或2所述的集成式獨立懸架輪邊驅動系統，其特征在于：所述減速器為RV減速器。

5.根據權利要求1或2所述的集成式獨立懸架輪邊驅動系統，其特征在于：上支撐臂和下支撐臂與殼體一體鑄造成型。

6.一種汽車，包括輪轂單元和制動單元，其特征在于：汽車還包括集成式獨立懸架輪邊驅動系統，集成式獨立懸架輪邊驅動系統包括殼體，殼體內設置有電機以及與電機的動力輸出端傳動連接的減速器，殼體上設置有用于裝入電機和減速器的安裝口，安裝口上連接有蓋板，殼體上還設置有用于安裝所述輪轂單元的軸管，減速器的動力輸出端連接有穿過所述軸管的輪邊半軸，輪邊半軸與輪轂單元傳動連接以帶動輪轂單元轉動，殼體外表面上一體成型有用于與上擺臂連接的上支撐臂以及用于與下擺臂連接的下支撐臂，上支撐臂上設置有用于安裝氣囊的安裝結構，殼體外表面或上支撐臂或下支撐臂上設置有用于鉸接減振器的鉸接結構以及用于固定所述制動單元的固定結構。

7.根據權利要求6所述的汽車，其特征在于：所述軸管與殼體一體成型。

8.根據權利要求6或7所述的汽車，其特征在于：所述殼體為軸線水平延伸的圓筒形殼體，所述上支撐臂和下支撐臂設置在殼體的外圓周面上，所述軸管設置在殼體的外側端面上、安裝口設置在殼體的內側端面上。

9.根據權利要求6或7所述的汽車，其特征在于：所述減速器為RV減速器。

10.根據權利要求6或7所述的汽車，其特征在于：上支撐臂和下支撐臂與殼體一體鑄造成型。