[實用新型]一種輪轂用鋼管切割裝置

有效

• 申請號: 201921115083.3
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210548543U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 王智明
• 申請（專利權）人: 泰州市海新汽車部件有限公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00;B23Q11/08;B23Q11/00
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 吳朝

本實用新型公開了一種輪轂用鋼管切割裝置，包括底座、支撐腿、第一支撐桿和廢料收集池，底座的上端設置有兩組支撐腿，支撐腿與支撐腿之間設置有第一支撐板，第一支撐板下方設置有升高降低機構，第一支撐板的上表面設置有夾持機構，第一支撐板的上方設置有轉軸，轉軸貫穿支撐腿與支撐腿，轉軸貫穿切割刀片，底座的上方設置有第二支撐桿。本實用新型已解決工作時噪音過大，在切割過程中會迸濺出火花，缺少切割產生的鐵粉廢料處理的功能的問題。

技術領域

本實用新型涉及切割技術領域，具體為一種輪轂用鋼管切割裝置。

背景技術

在工廠的輪轂加工生產過程中鋼管是不可缺少的一樣材料，然而鋼管在加工完后并不可以直接用在輪轂的組裝上，要對鋼管進行切割成相符的長度，再進行使用,現在的鋼管切割裝置都缺少隔音擋灰罩，在工作時噪音過大，影響工作人員的心情，而且在切割過程中會迸濺出火花，會傷害到工作人員；并且缺少切割產生的鐵粉廢料處理的功能，嚴重的影響了工作環境和工作人員的身體健康,因此，本實用新型設計一種輪轂用鋼管切割裝置以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輪轂用鋼管切割裝置，以解決上述背景技術中提出的在工作時噪音過大，在切割過程中會迸濺出火花，缺少切割產生的鐵粉廢料處理的功能的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輪轂用鋼管切割裝置，包括底座、支撐腿、第一支撐桿和廢料收集池，所述底座的上端設置有兩組所述支撐腿，所述支撐腿與所述支撐腿之間設置有第一支撐板，所述第一支撐板下方設置有升高降低機構，所述第一支撐板的上表面設置有夾持機構，所述第一支撐板的上方設置有轉軸，所述轉軸貫穿所述支撐腿與所述支撐腿，所述轉軸貫穿所述切割刀片，所述底座的上方設置有第二支撐桿，所述第二支撐桿的一側安裝有第一電機，所述第二支撐桿頂端的一側連接有連接板，所述連接板上固定有所述第一支撐桿，所述第一支撐桿的一端設置有第一齒輪，所述第一齒輪的一側設置有第二齒輪，所述第二齒輪與所述連接板的輸出端連接，所述第一支撐桿一側的底部設置有兩組電動伸縮桿，所述電動伸縮桿與所述電動伸縮桿的另一端連接有隔音擋灰罩，所述隔音擋灰罩一側設置有第二連接板，所述第二連接板底部表面固定有抽風機，所述抽風機的一側設置有抽風口，所述抽風口設置在所述隔音擋灰罩的一側，所述抽風機的另一側設置通過伸縮管道連接有排風口，所述排風口設置在所述廢料收集池內。

優選的，所述升高降低機構包括第一螺桿，所述第一螺桿貫穿所述第一支撐桿，所述第一螺桿上貫穿有兩組限位塊，所述限位塊內設置有與所述第一螺桿相互配合的螺紋，所述限位塊與所述限位塊上分別鉸接有第一連接桿，所述第一連接桿鉸接有第二連接桿，所述第二連接桿鉸接與所述第一支撐板底部。

優選的，所述夾持機構包括第三支撐桿，所述第三支撐桿設置有兩組且分別設置在所述第一支撐板上表面的兩端，所述第三支撐桿與所述第三支撐桿上設置有第三連接板，所述第三連接板貫穿所述第三支撐桿，所述第三連接板下表面設置有齒槽，所述齒槽的下方設置有第三齒輪，所述第三齒輪固定在所述第一支撐板上。

優選的，所述第三連接板的一端固定連接有推板，所述推板的一側設置有彈簧，所述彈簧的另一端連接有鋼管夾持板。

優選的，所述鋼管夾持板的一側的表面固定設置有防滑墊。

選優的，所述底座的上方設置有第二電機，所述第二電機設置在所述第二支撐桿與所述支撐腿之間，所述第二電機的一端連接有主動皮帶輪，所述主動皮帶輪通過皮帶連接有從動皮帶輪，所述從動皮帶輪與所述轉軸軸接。

優選的，所述第一支撐桿內設置有滑槽，所述第一支撐板兩端設置有滑塊，所述滑塊與所述滑槽相互配合。

優選的，所述第一電機的外側設置有保護殼，所述保護殼外側設置有控制面板。

優選的，所述廢料收集池內設置有磁鐵和過濾網，所述磁鐵設置在所述廢料收集池的底部，所述過濾網設置在所述磁鐵的上方。