[實用新型]汽車座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921114682.3
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210212147U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設計）人: 霍明星;王春鵬;魏嬌;李忠良;馮佳佳;左衛(wèi)國;王穎;韓自鋒
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90;B60N3/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 王朝

本實用新型適用于汽車零部件技術領域，提供了一種汽車座椅，包括座椅本體、桌板以及復位和限位組件。桌板設置于座椅本體的后側并與座椅本體轉動連接，復位和限位組件用于使所述桌板產生具有貼合在所述座椅本體后側的趨勢且能夠使桌板相對座椅本體保持鎖定狀態(tài)。本實用新型提供的汽車座椅，通過在座椅本體的后側設置能夠與座椅本體轉動連接的桌板以及使桌板產生貼合在座椅本體后側的趨勢且使桌板相對座椅本體保持鎖定狀態(tài)的復位和限位組件，使后排乘客能夠在需要乘車旅行中根據(jù)需求使用或者收起桌板，提高乘客的乘車體驗，提高汽車便利性。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車座椅。

背景技術

目前現(xiàn)有車型中，前排座椅背部僅配備地圖袋來存放物品，功能極為單一。特別是對于MPV(多用途汽車)而言，作為商用或者家用長途出行的車型，前排座椅僅配備地圖袋，而沒有設計放置平板電腦、筆記本電腦或者其他用品的載物平臺，這極大影響后排乘客在旅途中的乘車體驗，汽車的便利性也大大降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅，旨在解決現(xiàn)有技術中汽車前排座椅因沒有設置載物機構而影響后排乘客乘車體驗的技術問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是，提供一種汽車座椅，包括：

座椅本體；

桌板，設置于所述座椅本體的后側，并與所述座椅本體轉動連接；以及

復位和限位組件，包括卡合件、轉軸、與所述轉軸轉動配合的轉動部以及用于使所述桌板產生具有貼合在所述座椅本體后側的趨勢的彈性體，所述轉軸上設有卡合部，所述卡合件上設有能夠與所述卡合部卡合并且能夠使所述桌板相對所述座椅本體保持鎖定狀態(tài)的第一卡槽，所述轉動部和所述卡合件設置在所述座椅本體和所述桌板的其中之一上，所述轉軸設置在所述座椅本體和所述桌板的其中另一上。

進一步地，所述桌板上設有杯托凹槽部。

進一步地，所述轉動部和所述卡合件設置在所述座椅本體上，所述轉軸固設在所述桌板上。

進一步地，所述彈性體具有設置在所述座椅本體上的彈性體第一端以及與所述卡合件相連的彈性體第二端，所述卡合件上還設有用于與所述卡合部卡合的第二卡槽；所述桌板借助所述卡合部與所述第二卡槽的卡合并促使所述彈性體發(fā)生彈性變形從而使所述桌板產生具有貼合在所述座椅本體后側的趨勢；所述桌板借助滑出所述第二卡槽后的所述卡合部與所述第一卡槽的卡合使所述桌板相對所述座椅本體保持鎖定狀態(tài)。

進一步地，所述卡合部為凸出于所述轉軸設置且截面為弧形的拉伸體，所述第二卡槽沿豎直方向延伸設置，所述第一卡槽沿水平方向延伸設置。

進一步地，所述第一卡槽的槽底面包括第一弧形面部和與所述第一弧形面部相連的第二弧形面部，所述第一弧形面部位于所述第二弧形面部的上方，所述第一弧形面部截面弧形上的各點切線與水平方向的夾角均大于等于所述第二弧形面部截面弧形上的各點切線與水平方向的夾角。

進一步地，所述彈性體為具有開口的半包圍彈性結構，所述彈性體第一端為所述半包圍彈性結構的頂端，所述彈性體具有兩個所述彈性體第二端，兩所述彈性體第二端分別為所述半包圍彈性結構的兩開口端并且為所述半包圍彈性結構的底端；所述轉軸具有兩個，所述卡合件具有分別對應各所述轉軸的兩個，兩所述卡合件分別與兩所述彈性體第二端相連。

進一步地，所述卡合件遠離所述彈性體的一端與所述座椅本體相連。

進一步地，所述彈性體為彈性鋼條構件。

進一步地，所述座椅本體包括座單元以及靠背單元，所述靠背單元包括與所述座單元相連的靠背骨架以及安裝在所述靠背骨架上的背飾板，所述桌板與所述背飾板轉動連接。