[實用新型]一種高效地鐵用風機機殼熔焊工具

有效

• 申請號: 201921111211.7
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210548850U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 張融;劉進闖;楊博;殷德奎;徐旭升
• 申請（專利權）人: 武昌工學院
• 主分類號: B23K26/21
• 分類號: B23K26/21;B23K26/08;B23K26/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高效地鐵用風機機殼熔焊工具，包括底座、支撐底架、支柱、焊接平臺、第一傳動組件、第二傳動組件、焊接結構、掛件結構、電控柜等部件，使用時，調整好焊接結構和焊接平臺的位置后，工作人員再將風機機殼掛載在掛管上，使風機機殼的一端面緊貼于限位弧板遠離第二伺服電機的端面，轉動風機機殼，使風機機殼的焊接線位置剛好位于兩個加強斜板之間的縫隙正下方，再通過伺服電機控制器上的按鈕啟動伺服電機控制器內預設好的程序，控制第二伺服電機和激光焊槍同時啟動，第二伺服電機通過水平絲桿和焊弓帶動激光焊槍激光熔焊待焊接的風機機殼；本實用新型的有益效果是：半自動化操作，簡單快捷、環保、節約時間、提高了效率。

技術領域

本實用新型涉及到機械領域，具體是一種高效地鐵用風機機殼熔焊工具。

背景技術

風機是依靠輸入的機械能,提高氣體壓力并排送氣體的機械,它是一種從動的流體機械，風機是中國對氣體壓縮和氣體輸送機械的習慣簡稱,筒型風機為常見的風機結構，通常用于大型地鐵站和地鐵線路上的換氣送氣裝置，地鐵用的風機機殼為保證質量通常為一整塊鋼板彎曲成圓筒型再焊接而成，而在焊接時同時是由人工進行焊接將彎曲成圓筒型的鋼板的頭尾焊接在一起，人工焊接不僅需要的工人成本大，而且焊接效率低，并且焊接大型風機機殼，會造成大量的焊條使用，焊條使用，會對操作工人的眼睛造成慢性傷害，焊條上包裹的藥皮在焊接中會釋放一定量的粉塵，對人的呼吸道和肺會造成傷害，長期吸入會導致塵肺；同時焊條藥皮燃燒時會產生大量的酸性煙塵，對環境造成一定損害不符合當今世界的環保旨向。

現有技術中公開號為CN 104959749A提供了一種用于風機殼體焊接的焊機，此技術雖然提供了全套的，焊接定位裝置，但是它主要焊接的時兩個風機半殼（簡單的說就是將兩個金屬圓筒焊接在一起），而且其在工作時還需進行，各種調整來使調整焊接組件的焊頭位于待焊接機殼的焊接處來進行對刀焊接，繁瑣麻煩，焊接雙半殼時，此裝置還算實用，但是在整殼焊接時（也就是將一塊鐵板彎曲呈一個完整的圓筒對鐵板的首尾連接處的焊接），此裝置就無法使用，因為此裝置的焊頭相對于焊接機殼是圓周運動，而在焊接整殼焊接時卻需要直線的焊接。

伺服電機控制器為現有技術中比較常見的公知伺服電機控制方法，上有控制伺服電機控制器所控制的電路回路通斷和電流方向的控制按鈕（此控制按鈕為直接應用的伺服電機控制器上的控制端，也可能是其他形式的控制開關），并可通過軟件編程，因其可編程，高效自動化，逐漸被工廠廠家應用，激光焊接是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法；激光焊接現有技術中激光材料加工技術應用的重要方面之一；20世紀70年代主要用于焊接薄壁材料和低速焊接，焊接過程屬熱傳導型，即激光輻射加熱工件表面，表面熱量通過熱傳導向內部擴散，通過控制激光脈沖的寬度、能量、峰值功率和重復頻率等參數，使工件熔化，形成特定的熔池；由于其獨特的優點本廣泛用于機殼類的焊接工藝；所以現有的技術就需要一種基于伺服電機控制器并針對于整殼焊接時，無論焊接任何機殼均不用對刀、節約焊接流程時間的激光焊接裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種高效地鐵用風機機殼熔焊工具，以解決上述背景技術中所提到的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：