[實用新型]一種高效地鐵用風機機殼熔焊工具

有效

• 申請號: 201921111211.7
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210548850U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 張融;劉進闖;楊博;殷德奎;徐旭升
• 申請（專利權）人: 武昌工學院
• 主分類號: B23K26/21
• 分類號: B23K26/21;B23K26/08;B23K26/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高效地鐵用風機機殼熔焊工具，包括底座(1)、支撐底架(2)、支柱(3)、焊接平臺(4)、第一傳動組件(5)、第二傳動組件(6)、焊接結構(7)、掛件結構(8)、電控柜(9)、撐梁(21)、斜面橫桿(22)、滑動滾珠(23)、滑條(31)、斜面板(41)、側板(42)、滑軌(43)、加強斜板(44)、第一伺服電機(51)、減速器(52)、豎直絲桿(53)、連接豎板(54)、絲筒(55)、夾槽(56)、咬合塊(57)、第二伺服電機(61)、水平絲桿(62)、軸承座(63)、焊弓(71)、激光焊槍(72)、掛管(81)、限位弧板(82)、固定螺栓(83)；其特征在于：所述的一種高效地鐵用風機機殼熔焊工具中，底座(1)為一鋼板制成的板狀結構，底座(1)的周邊設有螺栓孔、底座(1)的兩側各焊接有一支柱(3)，支柱(3)為豎直拉伸結構，支柱(3)上設有一橫截面為長方形的豎直拉伸凸起結構，所述支柱(3)通過第一傳動組件(5)和焊接平臺(4)連接，所述第一傳動組件(5)包括：第一伺服電機(51)、減速器(52)、豎直絲桿(53)、連接豎板(54)、絲筒(55)、夾槽(56)、咬合塊(57)；其中所述連接豎板(54)為一豎直的金屬板結構，連接豎板(54)一側焊接有焊接平臺(4)，并焊接平臺(4)和連接豎板(54)之間采用加強筋連接，所述連接豎板(54)的另一側連接有兩個橫截面為“凹”形的咬合塊(57)，咬合塊(57)的凹口形成一夾槽(56)、每個支柱(3)的凸起結構活動內嵌在一咬合塊(57)的夾槽(56)內，并在每個支柱(3)的凸起結構兩側設有高強度金屬制成的滑條(31)，對應的夾槽(56)兩側設有和滑條(31)配套對應的滑槽，所述咬合塊(57)可沿著滑條(31)上下滑動，所述兩咬合塊(57)之間、連接豎板(54)遠離焊接平臺(4)的一側通過連接塊焊接有一絲筒(55)；所述的兩個支柱(3)的上表面采用一金屬板連接，金屬板上表面通過伺服電機支架和螺栓安裝有第一伺服電機(51)，第一伺服電機(51)通過皮帶和皮帶輪連接在一減速器(52)的輸入端，減速器(52)固定在支柱(3)上的金屬板上，減速器(52)的輸出端位于支柱(3)上的金屬板中心，并金屬板中心設有一預留孔，減速器(52)的輸出端穿透預留孔后通過聯軸器連接有一豎直絲桿(53)，豎直絲桿(53)上設有外螺紋，豎直絲桿(53)的底部通過軸承配合在底座(1)上，所述絲筒(55)中心設有和豎直絲桿(53)的外螺紋相配合的內螺紋，并絲筒(55)和豎直絲桿(53)通過螺紋配合連接；所述焊接平臺(4)包括，斜面板(41)、側板(42)、滑軌(43)、加強斜板(44)，所述斜面板(41)為兩個水平的對稱金屬板，兩個斜面板(41)保持下表面重合的形式焊接在連接豎板(54)上，所述的兩個斜面板(41)的兩個相鄰平行面的上邊設有角度在五到十度內的倒角，使每個斜面板(41)的上部均有一斜面，斜面板(41)的斜面上通過螺栓固定有一加強斜板(44)，加強斜板(44)采用耐高溫金屬或者陶瓷材料制成；兩個加強斜板(44)之間預留有條形的縫隙；所述焊接平臺和第一傳動組件(5)上共同連接有由第二伺服電機(61)、水平絲桿(62)、軸承座(63)構成的第二傳動組件(6)，第二傳動組件(6)通過水平絲桿(62)進給連接控制焊接結構(7)，所述焊接平臺(4)下部設有獨立的支撐底架(2)。

2.根據權利要求1所述的一種高效地鐵用風機機殼熔焊工具，其特征在于：所述的其中一個斜面板(41)的外側，設有一垂直于斜面板(41)下表面且長度和斜面板(41)一致的側板(42)，側板(42)上設有兩個水平的且長度和斜面板(41)一致的兩個滑軌(43)，兩個滑軌(43)的上下面上設有弧形的開槽，焊接平臺(4)通過滑軌(43)連接有焊接結構(7)。

3.根據權利要求1所述的一種高效地鐵用風機機殼熔焊工具，其特征在于：所述焊接結構(7)包括焊弓(71)、激光焊槍(72)，所述焊弓(71)為一弓型，焊弓(71)的一側設有兩個和滑軌(43)配套的滑槽，焊弓(71)通過滑槽滑動內嵌在滑軌(43)上，焊弓(71)的另一側豎直夾持有一的激光焊槍(72)，激光焊槍(72)的激光頭的投影兩個斜面板(41)下底面之間的中線上。