[實(shí)用新型]一種高鐵車輪降噪塊有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921110551.8 | 申請(qǐng)日： | 2019-07-16 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210652521U | 公開（公告）日： | 2020-06-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 杜健;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 杜健 |
| 主分類號(hào)： | B60B17/00 | 分類號(hào)： | B60B17/00;B60B17/02 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 116021 遼*** | 國(guó)省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輪 降噪塊 | ||
1.一種高鐵車輪降噪塊，包括外約束層(1)和安裝板(6)，所述外約束層(1)位于所述安裝板(6)正上方，所述外約束層(1)和所述安裝板(6)之間等間距固定設(shè)置有第一內(nèi)約束層(4)和第二內(nèi)約束層(5)，且第一內(nèi)約束層(4)位于第二內(nèi)約束層(5)正上方，其特征在于，所述安裝板(6)兩端均固定安裝有安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝板(6)、所述第二內(nèi)約束層(5)以及所述第一內(nèi)約束層(4)上表面均固定設(shè)置有加強(qiáng)層(3)，加強(qiáng)層(3)上表面均粘接有彈性阻尼層(2)，且三個(gè)所述彈性阻尼層(2)上表面均分別粘接在外約束層(1)、第一內(nèi)約束層(4)以及第二內(nèi)約束層(5)下表面，所述彈性阻尼層(2)包括兩個(gè)防護(hù)層(10)，兩個(gè)所述防護(hù)層(10)內(nèi)表面均固定安裝有金屬板(11)，兩個(gè)所述金屬板(11)之間均勻堆疊有多個(gè)緩沖層(12)，多個(gè)所述緩沖層(12)與兩個(gè)所述金屬板(11)之間縫隙處填充有緩沖填充材料(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵車輪降噪塊，其特征在于，所述加強(qiáng)層(3)包括兩個(gè)加強(qiáng)板(17)，兩個(gè)所述加強(qiáng)板(17)內(nèi)表面均均勻固定設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)塊(18)，且多個(gè)所述加強(qiáng)塊(18)之間粘接有橡膠層(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高鐵車輪降噪塊，其特征在于，所述加強(qiáng)塊(18)為鋸齒狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且分別位于兩個(gè)所述加強(qiáng)板(17)內(nèi)表面的多個(gè)所述加強(qiáng)塊(18)之間相互嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵車輪降噪塊，其特征在于，所述安裝機(jī)構(gòu)包括固定安裝在安裝板(6)一端的安裝塊(8)，所述安裝塊(8)中部開設(shè)有安裝孔(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵車輪降噪塊，其特征在于，所述緩沖層(12)包括彈性套(14)，所述彈性套(14)內(nèi)表面粘接有吸音層(15)，吸音層(15)內(nèi)貼合設(shè)置有橡膠棒(16)。
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