[實(shí)用新型]一種碼頭引橋紅綠燈控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921109390.0
• 申請(qǐng)日: 2019-07-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210924922U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王洪萬(wàn);陳陽(yáng);費(fèi)飛飛;馬亮;漢繼紅;郭濤然;張家俊;車(chē)金剛;何超;周福明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇大唐國(guó)際呂四港發(fā)電有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/07
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/07;G08G1/02;G08G1/042;G08G1/017;G07C9/20
• 代理公司: 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 梁偉東

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種碼頭引橋紅綠燈控制系統(tǒng)，涉及碼頭引橋交通安全管控技術(shù)領(lǐng)域，其包括：地感線(xiàn)圈、道閘、車(chē)牌識(shí)別模塊、紅綠燈聯(lián)動(dòng)模塊、系統(tǒng)控制端，所述系統(tǒng)控制端與所述地感線(xiàn)圈、道閘、車(chē)牌識(shí)別模塊、紅綠燈聯(lián)動(dòng)模塊分別相連；所述地感線(xiàn)圈的數(shù)量不少于十個(gè)，分別設(shè)置在碼頭引橋入口部分、碼頭引橋出口部分與碼頭引橋中間部分。本實(shí)用新型在特定位置設(shè)置恰當(dāng)數(shù)量的地感線(xiàn)圈，通過(guò)與道閘、紅綠燈聯(lián)動(dòng)模塊、車(chē)牌識(shí)別模塊相聯(lián)動(dòng)，保證每次在碼頭引橋上通行的車(chē)輛為一個(gè)，解除了雙向會(huì)車(chē)的安全隱患，成本較低、通行效率高、安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及碼頭引橋交通安全管控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種碼頭引橋紅綠燈控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

碼頭引橋所屬現(xiàn)代詞，指的是對(duì)于水位漲落較大或河床坡度太陡而不宜設(shè)置引道時(shí)，則在該處用架橋的方式將碼頭與公路(道路)連接起來(lái)，這種橋稱(chēng)為碼頭引橋。引橋的特點(diǎn)是寬度不大，一般為8～15m；垂直荷載輕，一般只受自然水平荷載(波浪力和水流力)作用，無(wú)船舶荷載作用；從而可以采用輕型結(jié)構(gòu)。根據(jù)當(dāng)?shù)胤降淖匀粭l件和使用說(shuō)明，采用引堤或引橋也可以?xún)烧呓Y(jié)合，在近岸淺水段采用引堤，距岸邊的深水段采用引橋。

現(xiàn)有的碼頭引橋控制系統(tǒng)為在引橋入口處設(shè)有一套門(mén)禁道閘系統(tǒng)記錄人員及車(chē)輛進(jìn)出碼頭情況，配置有道閘一套，地感線(xiàn)圈兩個(gè)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)一套，系統(tǒng)控制端設(shè)在碼頭引橋入口崗?fù)?nèi)，崗?fù)?nèi)設(shè)有道閘手動(dòng)控制按鈕，通過(guò)車(chē)牌識(shí)別及人員手動(dòng)控制放行車(chē)輛，碼頭引橋出口處無(wú)門(mén)禁道閘，當(dāng)碼頭兩側(cè)均有車(chē)輛進(jìn)入引橋時(shí)，因碼頭引橋?qū)挾扔邢蓿瑑H設(shè)置單車(chē)道，通行車(chē)輛無(wú)法正常會(huì)車(chē)，當(dāng)碼頭引橋內(nèi)含有雙向車(chē)輛通行時(shí)，會(huì)造成車(chē)輛擁堵，帶來(lái)安全隱患。因此，設(shè)計(jì)一種能解決碼頭引橋車(chē)輛交通擁擠問(wèn)題，保障碼頭引橋車(chē)輛正常有效通行，提高碼頭引橋車(chē)輛通行效率并保障車(chē)輛通行安全的碼頭引橋紅綠燈控制系統(tǒng)對(duì)于本領(lǐng)域人員來(lái)說(shuō)很有現(xiàn)實(shí)意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了解決碼頭引橋?qū)挾扔邢蓿?dāng)碼頭引橋內(nèi)含有雙向車(chē)輛通行時(shí)，由于無(wú)法正常會(huì)車(chē)，會(huì)造成車(chē)輛擁堵帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種碼頭引橋紅綠燈控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種碼頭引橋紅綠燈控制系統(tǒng)，包括：

地感線(xiàn)圈，用于感應(yīng)通行車(chē)輛所處具體位置并將位置信息發(fā)送至系統(tǒng)控制端；

道閘，包括進(jìn)口道閘與出口道閘，用于根據(jù)系統(tǒng)控制端的信號(hào)執(zhí)行開(kāi)啟道閘或關(guān)閉道閘操作；

車(chē)牌識(shí)別模塊，用于識(shí)別通行車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼信息并發(fā)送至系統(tǒng)控制端；

紅綠燈聯(lián)動(dòng)模塊，用于根據(jù)系統(tǒng)控制端的指令顯示紅綠燈信號(hào)控制車(chē)輛通行；

系統(tǒng)控制端，用于接收來(lái)自地感線(xiàn)圈和車(chē)牌識(shí)別模塊的信息并進(jìn)行處理，控制道閘的啟閉和紅綠燈聯(lián)動(dòng)模塊的運(yùn)行；

所述系統(tǒng)控制端與所述地感線(xiàn)圈、道閘、車(chē)牌識(shí)別模塊、紅綠燈聯(lián)動(dòng)模塊分別相連；

所述地感線(xiàn)圈的數(shù)量不少于十個(gè)，分別設(shè)置在碼頭引橋入口部分、碼頭引橋出口部分與碼頭引橋中間部分。

優(yōu)選地，設(shè)置在所述碼頭引橋入口部分的所述地感線(xiàn)圈數(shù)量不少于三個(gè)；設(shè)置在所述碼頭引橋出口部分的所述地感線(xiàn)圈數(shù)量不少于三個(gè)；設(shè)置在所述碼頭引橋中間部分的所述地感線(xiàn)圈數(shù)量不少于四個(gè)；

優(yōu)選地，所述兩個(gè)地感線(xiàn)圈組合能感應(yīng)通行車(chē)輛的行駛方向。

優(yōu)選地，所述進(jìn)口道閘設(shè)置在公路與碼頭引橋連接處，所述出口道閘設(shè)置在碼頭與碼頭引橋連接處。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)控制端設(shè)置在碼頭引橋入口處的保安監(jiān)控崗?fù)ぶ小?/p>

優(yōu)選地，所述紅綠燈聯(lián)動(dòng)模塊包括紅綠燈、顯示屏、警報(bào)燈與遠(yuǎn)距離讀卡器。