[實用新型]一種裝載機偏心輪助力動臂舉升裝置

有效

• 申請號: 201921107756.0
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN210395475U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 劉同宇
• 申請（專利權）人: 劉同宇
• 主分類號: E02F3/38
• 分類號: E02F3/38;E02F3/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種裝載機偏心輪助力動臂舉升裝置，包括動臂，兩個液壓缸；若干偏心輪蓄能機構，其一端分別鉸接于所述動臂上，其另一端分別鉸接于裝載機前車架上，其上分別設置有彈簧，在所述動臂的前端由高位置向低位置下降時，所述動臂圍繞其后端向下旋轉的過程中，所述彈簧分別設置為在所述動臂自身重力和所述液壓缸回縮拉力的作用下變形，所述若干偏心輪蓄能機構儲能，在所述動臂的前端由低位置向高位置舉升時，所述動臂圍繞其后端向上旋轉的過程中，所述彈簧分別設置為由變形狀態向非變形狀態恢復，所述若干偏心輪蓄能機構釋放能量，實現助力動臂舉升，進一步實現節約動力燃料。

技術領域

本實用新型涉及裝載機工作裝置技術領域，具體涉及一種裝載機偏心輪助力動臂舉升裝置。

背景技術

目前的裝載機在鏟裝物料舉升動臂時，主要靠液壓缸對動臂進行舉升，沒有輔助助力裝置，在鏟裝物料及舉升動臂作業時存在油耗大的問題。

實用新型內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種依靠裝載機動臂及鏟斗自身重力蓄能，減少舉升動臂時發動機動力消耗的偏心輪助力動臂舉升裝置。

本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是：

一種裝載機偏心輪助力動臂舉升裝置，包括：

動臂8，其左后端和右后端分別同軸轉動安裝于裝載機前車架之左上端和右上端；

兩個液壓缸10，其前端分別與所述動臂8中部之左下端及右下端鉸接，其后端分別位于所述動臂8之左后端和右后端之下方，且分別與裝載機前車架左右兩側鉸接；以及若干偏心輪蓄能機構，在所述動臂8的前端由高位置向低位置下降時，所述動臂8圍繞其后端向下旋轉的過程中，所述偏心輪蓄能機構助力所述液壓缸10阻止所述動臂8快速旋轉下落并儲能，在所述動臂8的前端由低位置向高位置舉升過程中，所述偏心輪蓄能機構釋放能量助力所述液壓缸10旋轉舉升所述動臂8。

優選地，所述偏心輪蓄能機構包括：轉動安裝于裝載機前車架上的助力軸1，所述助力軸1上固定設置有軸段2，所述軸段2之外側面包括有若干外圓柱面，所述軸段2的若干外圓柱面之軸線與所述助力軸1的軸線平行，所述軸段2的若干外圓柱面到所述助力軸1的軸線之距離不完全相等，所述助力軸1與所述動臂8后端設置為轉動傳動連接；固定安裝于裝載機前車架上的彈簧座7；一端頂壓于所述軸段2之外圓柱面外側，且另一端頂壓于彈簧座7上的彈簧6。

優選地，所述軸段2之外圓柱面設置為同軸圓柱面，所述軸段2之外圓柱面的軸線設置為與所述助力軸1的軸線平行且不重合的偏心結構，在所述軸段2上轉動配合套裝有軸套3；所述彈簧座7中部設置有圓柱形內腔，所述彈簧6之一端安裝于所述圓柱形內腔內并頂壓于圓柱形內腔的底面上；所述彈簧6的另一端安裝有頂柱4，所述頂柱4的一端設置為圓柱形套筒結構，所述彈簧6安裝于所述套筒之內腔內并頂壓于所述套筒之內腔的底面上；所述頂柱4之所述套筒之外側面設置為圓柱形狀且配合插裝于所述彈簧座7中部的圓柱形內腔內，所述頂柱4的另一端頂壓在所述軸套3的外側。

優選地，在所述頂柱4頂壓所述軸套3的部位，設置有銷軸5，所述頂柱4通過所述銷軸5鉸接頂壓在所述軸套3之外側部。

進一步的，在所述頂柱4之所述套筒之內腔的底面上設置有螺紋孔401，在所述彈簧座7之所述圓柱形內腔底面上設置有通孔701。