[實用新型]用于車輛的敞開式車頂構造

有效

• 申請號: 201921106618.0
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN210911971U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: D·M·P·貝朗;R·G·云林;M·J·C·內倫
• 申請（專利權）人: 英納法天窗系統集團有限公司
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 姜雁琪

本實用新型涉及一種用于車輛的敞開式車頂構造，其包括面板，面板可在打開位置和關閉位置之間移動。該面板包括所述面板包括后端部，當從車輛的縱向方向觀察時，所述后端部能夠通過移動機構至少向上和向下移動，所述移動機構包括驅動滑動件、至少一個支撐桿和傾斜桿，其特征在于，支撐桿和傾斜桿中的一個通過引導銷和引導曲線部的連接而可操作地與驅動滑動件接合以便至少在豎向方向上對支撐桿施加力。通過引導曲線部和引導銷相對于桿中的一個來移動驅動滑動件提供了對桿的更好的控制并且桿的結構很簡單。

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛的敞開式車頂構造。

背景技術

從DE102005059285A1中已知這種敞開式車頂構造。在這種現有技術的敞開式車頂構造中，支撐桿設置有與固定引導銷配合的引導曲線部。驅動滑動件連接到第二支撐桿端部，并且使第二支撐桿端部滑動，以使面板的后端部上下移動。這是通過支撐桿的沿固定引導銷滑動的引導曲線部來實現的。傾斜桿與支撐桿一起旋轉。

實用新型內容

鑒于上述情況，本實用新型的一個目的是提供一種改進的敞開式車頂構造。

本實用新型涉及一種用于車輛的敞開式車頂構造，所述車輛具有限定在車輛的固定車頂部件中的車頂開口，所述敞開式車頂構造包括面板，所述面板能夠在用于打開所述車頂開口的打開位置和用于完全關閉所述車頂開口的關閉位置之間移動，所述面板包括后端部，當從車輛的縱向方向觀察時，所述后端部能夠通過移動機構至少向上和向下移動，所述移動機構包括驅動滑動件、至少一個支撐桿和傾斜桿，所述至少一個支撐桿具有第一支撐桿端部和相對的第二支撐桿端部，所述第一支撐桿端部能夠相對于固定車頂部件滑動和旋轉，所述第二支撐桿端部能夠滑動和旋轉地接合可移動的所述面板，所述傾斜桿具有第一傾斜桿端部和相對的第二傾斜桿端部，所述第一傾斜桿端部通過樞轉軸線接合固定車頂部件，所述樞轉軸線至少在面板的后端部的向上和向下移動期間是固定的，所述第二傾斜桿端部能夠在接合位置處可旋轉地接合支撐桿，其特征在于，所述支撐桿和傾斜桿中的一個通過引導銷和引導曲線部的連接而可操作地與驅動滑動件接合以便至少在豎向方向上對支撐桿施加力。

通過引導曲線部和引導銷相對于桿中的一個來移動驅動滑動件提供了對桿的更好的控制，并且不需要支撐桿的縱向移動。以這種方式，由于第一支撐桿端部的向上移動自動地開始傾斜桿從其下部位置的旋轉，因此在沒有特殊布置的情況下也能夠更容易開始傾斜桿的旋轉。桿的結構可以非常簡單。傾斜桿的旋轉軸可以永久固定。

在實施例中，驅動滑動件設置有引導曲線部，支撐桿設置有銷，其中優選地，支撐桿在驅動滑動件的向后移動期間向上傾斜。

在進一步的改進中，引導曲線部設置有引導曲線部的后部部分、前部部分和彎曲的中間部分，所述后部部分基本上平行于所述驅動滑動件的移動方向延伸，所述前部部分基本垂直于所述驅動滑動件的移動方向延伸，并且所述中間部分連接引導曲線部的后部部分和引導曲線部的前部部分。

當面板處于其關閉位置時，平行部分提供鎖定功能，垂直部分在滑動方向上提供對支撐桿的鎖定，并且彎曲的中間部分提供向上旋轉的平穩開始。

在特定實施例中，支撐桿通過面板導軌連接到面板。

在特定實施例中，如果第二支撐桿端部設置有可滑動地接合面板導軌的可旋轉滑動件或楔形件。這使得能夠進一步打開面板而無需支撐桿和傾斜桿向后移動。

驅動滑動件可以設置有與支撐桿接合的控制滑動件，控制滑動件通過聯接件連接到驅動滑動件，在面板的后端部的向上和向下移動期間聯接件將驅動滑動件和控制滑動件連接，并且在面板的滑動移動期間聯接件將控制滑動件和驅動滑動件斷開連接，同時另一個聯接件隨后將驅動滑動件連接到面板導軌。

優選地，傾斜桿的接合位置靠近第二支撐桿端部，并且優選地，傾斜桿僅可旋轉地連接到支撐桿。這通過簡單的結構提供了傾斜桿的最佳杠桿作用和支撐。