[實用新型]一種地鐵站出入口的物料輸送系統

有效

• 申請號: 201921104598.3
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN211769633U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 衛明博;劉峰君;李占宇;田振海;李洪
• 申請（專利權）人: 中國鐵建電氣化局集團第五工程有限公司
• 主分類號: B66B9/06
• 分類號: B66B9/06;B66B11/00;B66B11/06
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 陳常美

一種地鐵站出入口的物料輸送系統，在地鐵出入口（8）同側的上部（81）和下部（82）之間的自動扶梯預留井道鋪設支架I（1）和支架II（20），在所述支架I（1）和支架II（20）上安裝牽引式軌道小車輸料裝置或者溜放式輸料裝置，從而在地鐵出入口（8）同側的上部（81）和下部（82）之間構成物料輸送通道，該物料輸送系統不需要人工搬運，可以大大提高物料搬運效率，完全避免人工搬運的安全隱患，降低了工人的勞動強度，搬運效率大大提高，實用性較強。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種地鐵站出入口的物料輸送系統。

背景技術

為緩解城市交通、拉動國民經濟、兼做人防的需要，近年來我國開展了大規模的地鐵建設。目前國內在建的城市地鐵有沈陽、哈爾濱、深圳、武漢、南寧、西安、成都、蘇州、杭州、無錫、天津、上海、廣州、深圳、南京、長沙、重慶、貴陽等40個城市以上，中國城市地鐵建設正逐步進入穩步、有序和快速的發展階段。

地鐵車站多為地下站，一般留有4個從地面進入站內的出入口，出入口設有樓梯，樓梯的兩側或一側留有自動扶梯的安裝井道，井道地面是大坡度的斜面。地鐵土建工程完成后，車站就進入了機電安裝和裝修的環節，站內除了扶梯、風機等大型設備需要從風井口或鋪軌基地卸料口吊入通過軌道車運輸外，其他大量的工程材料和設備比如砂石、水泥、鋼材、瓷磚、各種類型的設備如配電箱、開關柜、控制柜等均通過車站出入口運往站內進行施工。目前轉運材料和設備一般使用人工肩抬臂扛，從樓梯上通過，搬運勞動強度大，效率低，而且人工搬運存在較大的安全隱患。

現有技術中，還未發現在地鐵出入口安裝使用物料輸送系統的技術方案。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種不需要人工搬運，可以大大提高物料搬運效率，完全避免人工搬運安全隱患的一種地鐵站出入口的物料輸送系統，結構簡單，運輸效率高，實用性強，便于普及推廣使用。

為解決上述技術問題，本實用新型的一種地鐵站出入口的物料輸送系統，所采用的技術方案，包括在地鐵出入口同側的上部和下部之間的自動扶梯預留井道鋪設支架I和/或支架II，在所述支架I和/或支架II上安裝牽引式軌道小車輸料裝置和/或溜放式輸料裝置，從而在地鐵出入口同側的上部和下部之間構成物料輸送通道。

優選的是，牽引式軌道小車輸料裝置，包括安裝在支架I和/或支架II上的導軌、在導軌上安裝的運料小車，運料小車由設置在地鐵出入口上部的卷揚機通過鋼繩牽引。

上述任一方案中優選的是，支架I呈S形和/或臺階狀，一端固接于地鐵出入口的側壁上，另外一端固接于地基斜面上；支架II是三角形支架，固接于地鐵出入口的側壁上。

上述任一方案中優選的是，支架I和支架II間隔安裝，支架I和支架II的鋪設面在一個平面上。

上述任一方案中優選的是，支架I和/或支架II上設置有鋼繩滾筒。

上述任一方案中優選的是，卷揚機是電動卷揚機或手動卷揚機。

上述任一方案中優選的是，溜放式輸料裝置，包括安裝在支架I和/或支架II上的溜板槽，溜板槽具有與地基斜面相應的斜面。

上述任一方案中優選的是，溜板槽包括若干分段頭尾相互搭接一段構成。

上述任一方案中優選的是，分段相互之間的搭接段位于支架I和/或支架II的鋪設面上。

上述任一方案中優選的是，溜板槽的斷面形狀為開口朝上的梯形或半圓形。

本實用新型的一種地鐵站出入口的物料輸送系統，物料和設備通過牽引式軌道小車輸料裝置進行輸送，或物料和設備在溜放式輸料裝置的溜板槽進行輸送，不需要人工搬運，從而可以大大提高物料搬運效率，完全避免人工搬運的安全隱患，工作效率提高，安全性得到很大改善。

附圖說明