[實(shí)用新型]一種鐵道車輛行李架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921104577.1
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN211032569U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊明明
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 吳靜

1.一種鐵道車輛行李架，包括擱置臺，所述擱置臺具有用于擱置行李的擱置面，其特征在于：還包括設(shè)于所述擱置臺底面的用于承載行李的行李承載箱以及用于將所述行李承載箱從所述擱置臺的底面運(yùn)送至所述擱置臺的擱置面的托運(yùn)機(jī)構(gòu)，所述擱置臺具有供所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)行走的通道，所述通道呈U型，且部分位于所述擱置面上，部分位于所述底面上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛行李架，其特征在于：所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動頭、設(shè)于所述擱置臺內(nèi)部的運(yùn)送鏈條以及用于驅(qū)使所述運(yùn)送鏈條正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的運(yùn)送驅(qū)動件，所述運(yùn)送鏈條為環(huán)形，且部分沿所述通道的延伸方向布設(shè)，所述驅(qū)動頭設(shè)在所述通道中，且部分置于所述擱置臺的內(nèi)部，部分伸出在所述擱置臺的外部，位于所述擱置臺的內(nèi)部的所述驅(qū)動頭安裝在所述運(yùn)送鏈條上，所述行李承載箱安裝在伸出至所述擱置臺的外部的所述驅(qū)動頭上。

3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛行李架，其特征在于：所述通道的數(shù)量和所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量均有多個(gè)且二者一一對應(yīng)配置，各所述通道沿所述擱置臺的長度方向依次布設(shè)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種鐵道車輛行李架，其特征在于：各所述通道沿所述擱置臺的長度方向依次均勻布設(shè)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛行李架，其特征在于：所述行李承載箱包括與所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)連接的頂板、與所述頂板相對設(shè)置的底板以及設(shè)于所述頂板與所述底板之間的側(cè)擋，所述頂板、所述底板以及所述側(cè)擋圍合形成供行李安置的腔體，所述腔體一側(cè)具有供行李放入的開口，且所述開口朝向所述U型的所述通道的彎曲的方向。

6.如權(quán)利要求5所述的一種鐵道車輛行李架，其特征在于：所述側(cè)擋為彈性繃帶。

7.如權(quán)利要求5所述的一種鐵道車輛行李架，其特征在于：所述側(cè)擋為豎向設(shè)置的伸縮軸，所述伸縮軸的兩端分別安裝在所述頂板和所述底板上。

8.如權(quán)利要求7所述的一種鐵道車輛行李架，其特征在于：所述伸縮軸伸至最長時(shí)，所述底板與所述頂板之間的距離不大于所述擱置臺的儲存空間的高度。