[實用新型]一種鐵道車輛行李架

有效

• 申請號: 201921104577.1
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN211032569U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 楊明明
• 申請（專利權）人: 武漢鐵路職業技術學院
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 吳靜

本實用新型涉及行李架技術領域，提供了一種鐵道車輛行李架，包括擱置臺，所述擱置臺具有用于擱置行李的擱置面，還包括設于所述擱置臺底面的用于承載行李的行李承載箱以及用于將所述行李承載箱從所述擱置臺的底面運送至所述擱置臺的擱置面的托運機構，所述擱置臺具有供所述托運機構行走的通道，所述通道呈U型，且部分位于所述擱置面上，部分位于所述底面上。本實用新型的一種鐵道車輛行李架，旅客可以先將行李放入到位置相對于擱置臺較低的行李承載箱中，然后再由托運機構自動將行李翻轉至擱置臺上，一方面解決了個子小的旅客的困難，另一方面還解決了行李較重，旅客無法推送至擱置臺上的問題。

技術領域

本實用新型涉及行李架技術領域，具體為一種鐵道車輛行李架。

背景技術

鐵道車輛，可以是火車、高鐵、城際列車等等，旅客的行李存放是火車、高鐵、城際列車中的重要課題，合理解決行李存放也是體現旅客列車“人性化”服務的重要標志。

現有的火車、高鐵、城際列車等通常在車廂中配置行李架，以供人們安置行李。然而現有的行李架通常都是固定的，且位置都較高，遇到個子小的旅客，有可能會沒辦法將行李放到行李架上，更別說若行李較重的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵道車輛行李架，旅客可以先將行李放入到位置相對于擱置臺較低的行李承載箱中，然后再由托運機構自動將行李翻轉至擱置臺上，一方面解決了個子小的旅客的困難，另一方面還解決了行李較重，旅客無法推送至擱置臺上的問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：一種鐵道車輛行李架，包括擱置臺，所述擱置臺具有用于擱置行李的擱置面，還包括設于所述擱置臺底面的用于承載行李的行李承載箱以及用于將所述行李承載箱從所述擱置臺的底面運送至所述擱置臺的擱置面的托運機構，所述擱置臺具有供所述托運機構行走的通道，所述通道呈U型，且部分位于所述擱置面上，部分位于所述底面上。

進一步，所述托運機構包括驅動頭、設于所述擱置臺內部的運送鏈條以及用于驅使所述運送鏈條正轉或反轉的運送驅動件，所述運送鏈條為環形，且部分沿所述通道的延伸方向布設，所述驅動頭設在所述通道中，且部分置于所述擱置臺的內部，部分伸出在所述擱置臺的外部，位于所述擱置臺的內部的所述驅動頭安裝在所述運送鏈條上，所述行李承載箱安裝在伸出至所述擱置臺的外部的所述驅動頭上。

進一步，所述通道的數量和所述托運機構的數量均有多個且二者一一對應配置，各所述通道沿所述擱置臺的長度方向依次布設。

進一步，各所述通道沿所述擱置臺的長度方向依次均勻布設。

進一步，所述行李承載箱包括與所述托運機構連接的頂板、與所述頂板相對設置的底板以及設于所述頂板與所述底板之間的側擋，所述頂板、所述底板以及所述側擋圍合形成供行李安置的腔體，所述腔體一側具有供行李放入的開口，且所述開口朝向所述U型的所述通道的彎曲的方向。

進一步，所述側擋為彈性繃帶。

進一步，所述側擋為豎向設置的伸縮軸，所述伸縮軸的兩端分別安裝在所述頂板和所述底板上。

進一步，所述伸縮軸伸至最長時，所述底板與所述頂板之間的距離不大于所述擱置臺的儲存空間的高度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種鐵道車輛行李架，旅客可以先將行李放入到位置相對于擱置臺較低的行李承載箱中，然后再由托運機構自動將行李翻轉至擱置臺上，一方面解決了個子小的旅客的困難，另一方面還解決了行李較重，旅客無法推送至擱置臺上的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種鐵道車輛行李架的其中一部分的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種鐵道車輛行李架的鏈條上安裝驅動頭的示意圖；