[實用新型]一種制動踏板及車輛

有效

• 申請號: 201921102939.3
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN210591836U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 魏剛;隋清海;李金龍;許哲銘
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

本實用新型涉及汽車制動技術領域，公開一種制動踏板及車輛。其中，制動踏板包括塑料主支架、踏板臂和轉軸。塑料主支架上設置有多個第一軸孔。踏板臂為中空結構，踏板臂上開設有第二軸孔。轉軸可選擇地穿設于其中一個第一軸孔和第二軸孔中以轉動連接塑料主支架和踏板臂。本實用新型提供的制動踏板，一方面，通過在塑料主支架上設置多個第一軸孔，可以使轉軸可選擇地穿設于其中一個第一軸孔中，從而能夠調整踏板臂與塑料主支架之間的相對位置，進而實現對杠桿比的調節，結構簡單，使用方便；另一方面，通過設置塑料主支架和中空的踏板臂，有利于減輕制動踏板的重量，從而更有利于車輛的輕量化。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，尤其涉及一種制動踏板及車輛。

背景技術

制動踏板是車輛制動系統中的重要結構，通過踩踏制動踏板可以實現車輛的減速或停車。由于車型和使用習慣等不同的實際需求，通常需要調整制動踏板的杠桿比。但是，現有的可調杠桿比的制動踏板不僅結構較為復雜，而且不利于車輛的輕量化。

因此，亟需一種新型的制動踏板以解決上述技術問題。

實用新型內容

基于以上所述，本實用新型的一個目的在于提供一種制動踏板，與現有技術相比，其能夠對杠桿比進行調節且結構簡單，同時重量輕，更有利于車輛的輕量化。

本實用新型的另一個目的在于提供一種車輛，通過應用上述制動踏板，能夠滿足不同杠桿比的需求，同時有利于實現車輛的輕量化。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種制動踏板，包括：

塑料主支架，其上設置有多個第一軸孔；

踏板臂，其為中空結構，所述踏板臂上開設有第二軸孔；

轉軸，可選擇地穿設于其中一個所述第一軸孔和所述第二軸孔中以轉動連接所述塑料主支架和所述踏板臂。

進一步地，所述踏板臂上開設有多個第二軸孔，所述轉軸可選擇地穿設于其中一個所述第二軸孔中。

進一步地，所述塑料主支架為一體成型結構。

進一步地，還包括開關支架和觸發開關，所述開關支架固定于所述塑料主支架上，所述觸發開關固定于所述踏板臂上，所述踏板臂能夠帶動所述觸發開關運動，以使所述觸發開關與所述開關支架抵接或脫離抵接。

進一步地，還包括踏板，所述踏板與所述踏板臂連接。

進一步地，還包括襯套，兩個所述襯套間隔套設于所述轉軸上，所述踏板臂夾設于所述間隔中。

進一步地，還包括卡簧，所述卡簧卡設于所述轉軸的端部。

進一步地，所述塑料主支架上設置有第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔為圓形孔，所述第二固定孔為長腰形孔，所述塑料主支架通過所述第一固定孔和所述第二固定孔固定于車體上。

進一步地，所述塑料主支架上設置有加強肋。

一種車輛，包括如上所述的制動踏板。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供的制動踏板，一方面，通過在塑料主支架上設置多個第一軸孔，可以使轉軸可選擇地穿設于其中一個第一軸孔中，從而能夠調整踏板臂與塑料主支架之間的相對位置，進而實現對杠桿比的調節，結構簡單，使用方便；另一方面，通過設置塑料主支架和中空的踏板臂，有利于減輕制動踏板的重量，從而更有利于車輛的輕量化。

本實用新型提供的車輛，通過應用上述制動踏板，能夠滿足不同杠桿比的使用需求，同時有利于實現車輛的輕量化。

附圖說明