[實用新型]一種發(fā)動機底護板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921102311.3
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN210591703U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李曄;李菁華;石海鑫;金科;趙鵬;王雪
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B60R19/54;B60K11/08
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

本實用新型公開了一種發(fā)動機底護板，其屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括底護板本體和機濾維修蓋。其中，底護板本體包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層和增強結(jié)構(gòu)層，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層與所述增強結(jié)構(gòu)層為樹脂熔融連接，所述底護板本體上開設(shè)有維修口；機濾維修蓋罩設(shè)于所述維修口上，且所述機濾維修蓋與所述底護板本體螺紋連接；所述底護板本體上還開設(shè)有排水孔和導(dǎo)風(fēng)孔，所述排水孔設(shè)置于所述底護板本體的局部，用于排出發(fā)動機內(nèi)的水，所述導(dǎo)風(fēng)孔設(shè)置于所述底護板的一側(cè)，用于為發(fā)動機降溫。通過基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層和增強結(jié)構(gòu)層粘結(jié)形成的復(fù)合板材，可以達到提高底護板本體強度的目的，同時相比現(xiàn)有技術(shù)采用的鋼材，大大降低了重量，實現(xiàn)了輕量化設(shè)計。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機底護板。

背景技術(shù)

發(fā)動機底護板是安裝于汽車發(fā)動機下方，保護發(fā)動機底部免受撞擊的防護裝置。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，對發(fā)動機底護板的要求逐漸提高，在滿足基本抗沖擊性能的前提下，又提出了輕量化、隔音降噪、耐銹蝕、低風(fēng)阻、易于汽車維護等要求。目前，汽車用發(fā)動機底護板主要有樹脂底護板、鋼制底護板的鋁合金底護板等，對應(yīng)的發(fā)動機底護板都無法同時滿足高強度性能與輕量化設(shè)計，且在汽車維護的容易程度上還存在一定缺陷。

因此，亟需提出一種發(fā)動機底護板來解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機底護板，以實現(xiàn)對發(fā)動機的高強度保護以及實現(xiàn)發(fā)動機的輕量化設(shè)計。

如上構(gòu)思，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種發(fā)動機底護板，包括：

底護板本體，其包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層和增強結(jié)構(gòu)層，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層與所述增強結(jié)構(gòu)層為樹脂熔融連接，所述底護板本體上開設(shè)有維修口；

機濾維修蓋，其罩設(shè)于所述維修口上，且所述機濾維修蓋與所述底護板本體螺紋連接；

所述底護板本體上還開設(shè)有排水孔和導(dǎo)風(fēng)孔，所述排水孔設(shè)置于所述底護板本體的局部，用于排出發(fā)動機內(nèi)的水，所述導(dǎo)風(fēng)孔設(shè)置于所述底護板的一側(cè)，用于為發(fā)動機降溫。

進一步地，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層為輕質(zhì)纖維增強材料、纖維增強熱塑性材料、聚丙烯樹脂中的一種。

進一步地，所述增強結(jié)構(gòu)層為面密度600-1000g/m²的連續(xù)纖維增強熱塑性結(jié)構(gòu)體。

進一步地，所述發(fā)動機底護板與所述發(fā)動機的油底殼的下端的間距為10mm-30mm。

進一步地，所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層與所述增強結(jié)構(gòu)層之間通過聚丙烯樹脂熔融連接。

進一步地，所述底護板本體的厚度為2.5mm-4.0mm。

進一步地，所述機濾維修蓋上設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)，所述機濾維修蓋與底護板本體螺接。

進一步地，所述連續(xù)纖維增強熱塑性結(jié)構(gòu)體包括基體和增強體，所述基體為聚丙烯樹脂材料，所述增強體為玻璃纖維、碳纖維、玄武巖纖維中的一種。

進一步地，所述底護板本體上開設(shè)有定位安裝孔，螺釘穿過所述定位安裝孔與所述發(fā)動機螺接。

本實用新型的有益效果為：