[實用新型]剪切式止輪器

有效

• 申請號: 201921101955.0
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN210363859U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 卜德勛;李振江;姜立松;石磊;魯琦行;薛洪科;李念會
• 申請（專利權）人: 山東鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20;B61L5/06
• 代理公司: 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文;苗麗娟

本實用新型公開了一種剪切式止輪器，包括：驅動裝置、連桿、弧形板、止輪器本體和側板；連桿的一端與驅動裝置連接，另一端與弧形板的一端連接，在驅動裝置的驅動下進行往復直線運動；弧形板上穿設有轉軸，弧形板可繞轉軸轉動；弧形板的另一端與止輪器本體通過剪切螺栓連接，止輪器本體可在弧形板的帶動下轉動至鋼軌上或者翻下鋼軌；側板與止輪器本體連接，止輪器本體轉動至鋼軌上時側板卡在鋼軌上。本實用新型的剪切式止輪器，可以較為便捷地對止輪器本體的工作位置進行控制。使用過程中不對傳動部件造成破壞，且復位過程較簡單便捷。通過設置卡在鋼軌上的側板，對止輪器本體進行限位，避免脫離鋼軌。結構合理，操作方便，穩定性和安全性較高。

技術領域

本實用新型涉及鐵路車輛控制附屬裝置技術領域，尤其涉及一種剪切式止輪器。

背景技術

沿軌道運行的諸如火車等車輛，當需要停止在某段軌道上時，一般需要采用駐車防溜手段。例如當火車停放在遷車臺兩側軌道上時，應防止火車自行溜放掉入遷車臺地坑中。

目前，現有鐵路止輪技術中的止輪設備有人工、氣動、機械止輪器等。手動止輪器在止輪作業時不安全，容易發生人身傷害，氣動、機械止輪器安裝繁瑣、操作復雜。而且止輪器本體撞擊部分設計基本都是固定式，一旦發生機車撞擊止輪器，會發生止輪器損壞，恢復起來費時、費力，安全性較差。

實用新型內容

為解決上述現有技術中存在的技術問題，本實用新型提供了一種剪切式止輪器。具體技術方案如下：

一種剪切式止輪器，包括：驅動裝置、連桿、弧形板、止輪器本體和側板；所述連桿的一端與所述驅動裝置連接，另一端與所述弧形板的一端連接，在所述驅動裝置的驅動下進行往復直線運動；所述弧形板上穿設有轉軸，所述弧形板可繞所述轉軸轉動；所述弧形板的另一端與所述止輪器本體通過剪切螺栓連接，所述止輪器本體可在所述弧形板的帶動下轉動至鋼軌上或者翻下鋼軌；所述側板與所述止輪器本體連接，所述止輪器本體轉動至所述鋼軌上時所述側板卡在所述鋼軌上。

在一種可能的設計中，所述驅動裝置包括：電動轉轍機、伸縮桿和拉桿支架；所述電動轉轍機用于輸出動力；所述伸縮桿的一端與所述電動轉轍機連接，另一端與所述拉桿支架的一端連接，所述拉桿支架的另一端與所述連桿的一端連接。

在一種可能的設計中，所述剪切式止輪器還包括固定支架和固定板；所述固定支架與所述固定板連接，所述固定板固定在所述鋼軌側壁上；所述轉軸設置在所述固定支架上。

在一種可能的設計中，所述固定板通過多個螺栓固定在所述鋼軌的軌腰上。

在一種可能的設計中，所述伸縮桿與所述拉桿支架通過螺栓連接；和/或，所述拉桿支架與所述連桿通過螺栓連接；和/或，所述連桿與所述弧形板通過螺栓連接。

在一種可能的設計中，所述拉桿支架上連接有滑道，所述固定支架上設置有與所述滑道相適配的凹槽，用于使所述拉桿支架與所述固定支架滑動配合。

在一種可能的設計中，所述弧形板與所述止輪器本體之間設置有第一連接板和第二連接板；所述弧形板與所述第一連接板之間通過所述剪切螺栓連接，所述第一連接板部分搭接在所述第二連接板上，所述第二連接板固定在所述止輪器本體上。

在一種可能的設計中，所述止輪器本體用于與車輪接觸的部位為弧形結構。

在一種可能的設計中，所述剪切式止輪器還包括調度可視平臺，所述調度可視平臺用于控制所述電動轉轍機的運轉。

本實用新型技術方案的主要優點如下：

本實用新型的剪切式止輪器，驅動裝置通過傳動部件帶動止輪器本體轉動，可以較為便捷地對止輪器本體的工作位置進行控制。通過采用剪切螺栓將止輪器本體與傳動部件連接在一起，使用過程中不對傳動部件造成破壞，且復位過程較簡單便捷。通過設置卡在鋼軌上的側板，對止輪器本體進行限位，避免脫離鋼軌。結構合理，操作方便，穩定性和安全性較高。