[實用新型]一種發動機

有效

• 申請號: 201921095562.3
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN210919169U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 譚小平
• 申請（專利權）人: 長沙光華航空科技有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F02B75/20;F16H21/18
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 趙琴娜

本實用新型公開了一種發動機，包括發動機本體、凸輪軸和曲軸；所述發動機本體設置有前活塞腔和后活塞腔；所述前活塞腔和后活塞腔均設置有進氣口和出氣口；所述曲軸與凸輪軸傳動相連，所述凸輪軸包括前缸凸輪軸和后缸凸輪軸，所述前缸凸輪軸的其中一端與后缸凸輪軸的其中一端拼接并套設有第一軸承，所述前缸凸輪軸與后缸凸輪軸能通過拼接處傳遞扭。通過將具有四個凸輪的凸輪軸分解成前缸凸輪軸和后缸凸輪軸，前缸凸輪軸和后缸凸輪軸具有兩個朝向錯開的凸輪，兩個凸輪對應一個活塞缸的進氣和出氣；這樣前缸凸輪軸和后缸凸輪軸都只具有兩個凸輪，可以從兩端軸向進給加工兩個凸輪，加工更加方便精確，降低加工難度。

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別是涉及一種發動機。

背景技術

發動機(Engine,motor)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(燃油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。在小型飛行器領域，通常使用燃油發動機作為動力來源。凸輪軸是燃油發動機里的一個部件，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作，目前小型飛行器上的發動機通常會采用多個活塞缸進行，而一個活塞缸至少需要對應兩個凸輪來對應控制進氣和出氣，這樣就使得一個凸輪軸上設置有4個及以上的凸輪，而凸輪的輪廓呈雞蛋型，并非圓，這樣就使得凸輪的徑向進給加工變得麻煩，需要主軸轉動和刀具的徑向進給配合特別精密才能生產出圓滑精密的凸輪表面，加工難度大。但是如果是刀具通過軸向進給進行CNC加工的話，雖然加工難度降低很多，但是由于凸輪數量多于兩個，導致只能加工到兩端的凸輪，中間的凸輪由于干涉而加工不到。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術問題。為此，本實用新型提出一種加工方便的發動機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種發動機，包括發動機本體、凸輪軸和曲軸；所述發動機本體設置有前活塞腔和后活塞腔；所述前活塞腔和后活塞腔均設置有進氣口和出氣口；所述曲軸與凸輪軸傳動相連，所述凸輪軸包括前缸凸輪軸和后缸凸輪軸，所述前缸凸輪軸上間隔設置有兩個分別對應前活塞腔進氣口和出氣口的第一凸輪，兩個第一凸輪朝向錯開設置；所述后缸凸輪軸上間隔設置有兩個分別對應后活塞腔進氣口和出氣口的第二凸輪，兩個第二凸輪朝向錯開設置，所述第一凸輪和第二凸輪均通過傳動機構控制進氣口和出氣口的開閉；所述前缸凸輪軸的其中一端與后缸凸輪軸的其中一端拼接并套設有第一軸承，所述前缸凸輪軸與后缸凸輪軸能通過拼接處傳遞扭矩。

進一步，所述前活塞腔和后活塞腔分別活動安裝有前活塞和后活塞，所述前活塞和后活塞分別通過第一連桿和第二連桿與曲軸傳動相連。

進一步，所述第一凸輪和第二凸輪上方均傳動連接有一能升降活動的傳動桿，所述傳動桿頂端抵在一杠桿件的一端，所述杠桿件的另一端與氣門桿頂端相抵，所述氣門桿穿過進氣口或出氣口進入腔內且底部設置有可堵住進氣口或出氣口的堵塞部，所述氣門桿連接有將其往上頂的復位彈簧，所述杠桿件中部旋轉安裝在發動機本體內。

進一步，所述前缸凸輪軸的一端設置有第一軸頸，所述第一軸頸向外延伸設置有第一拼接部，所述后缸凸輪軸的一端設置與第二軸頸，所述第二軸頸向外延伸設置有第二拼接部，所述第一拼接部能與第二拼接部拼接并傳遞扭矩。

進一步，所述第一拼接部和第二拼接部均呈半圓柱狀。

進一步，還包括第一軸承隔套；所述第一軸承設置有兩個并分別套設在第一軸頸和第二軸頸上；所述第一軸承隔套套設在兩第一軸承上并在其內壁中部設置有將兩第一軸承隔開的第一隔斷部。

進一步，所述第一拼接部和第二拼接部之間具有軸向間距。