[實用新型]地鐵列車防碰撞系統便攜式一體機

有效

• 申請號: 201921094672.8
• 申請日: 2019-07-13
• 公開（公告）號: CN210895165U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 楊吉釗;吳坤陽;沈琦
• 申請（專利權）人: 成都九壹通智能科技股份有限公司
• 主分類號: G06F1/16
• 分類號: G06F1/16;G06F1/20;B61L23/00
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 劉翔

本實用新型公開了地鐵列車防碰撞系統便攜式一體機，通過通孔對機箱底部進行初步散熱，通過拉手、限位板、開口和散熱板的配合，拉動拉手帶動限位板和散熱板通過開口從機箱和散熱盒中被拉出，通過滑塊、滑槽和滑板的配合，使得散熱板能沿滑槽順利的從機箱和散熱盒中被拉出，通過滑板、散熱板和阻尼轉軸的配合，使得散熱板能夠轉動一定角度且能夠使角度固定，隨后將風扇與USB插口相連，啟動風扇對裝置進行深度散熱，此裝置通過機箱底部的通孔對機箱內部進行散熱，通過風扇對機箱表面進行散熱，結構簡單、操作容易、具有很好的散熱效果，保證機箱內的溫度，從而保證系統正常運行。

技術領域

本實用新型涉及鐵列車防碰撞系統技術領域，具體領域為防碰撞系統便攜式一體機。

背景技術

便攜式教學一體機就是：集電腦、顯示器、投影機、中控、展臺、功放、音箱等于一體，目前便攜式一體機的應用十分廣泛，而由于一體機應用的領域不同，其重點部分也將會不同，作為地鐵列車防碰撞系統便攜式一體機，由于運算要求很高，一體機內部需設置多個高性能處理芯片和顯卡，而芯片和顯卡工作將會產生大量的熱量，而溫度過高的芯片和顯卡的工作性能將下降，影響到列車防碰撞系統的正常運行，所以作為地鐵列車防碰撞系統便攜式一體機需要更好的散熱性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供地鐵列車防碰撞系統便攜式一體機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：地鐵列車防碰撞系統便攜式一體機，包括機箱和屏幕外殼、所述機箱的上表面鉸接有屏幕外殼，所述屏幕外殼的前側面裝配有屏幕，所述機箱的內部固定裝配有蓄電池、無線接收模塊、中控模塊和無線發送模塊，所述屏幕、無線接收模塊和無線發送模塊均與中控模塊電性連接，所述中控模塊與蓄電池電性連接，所述屏幕外殼的前側壁設有擴音器，所述機箱的側壁設有USB插口，所述擴音器和USB 插口與中控模塊電性連接，所述屏幕外殼的頂端設有凸塊，所述機箱的前側壁設有卡接裝置，所述卡接裝置與凸塊卡接連接，所述機箱的前側壁裝配有把手，所述機箱的上表面設有按鈕，所述按鈕與中控模塊電性連接，所述機箱的內腔下側固定裝配有散熱盒，所述散熱盒的表面設有通孔，所述機箱的下表面設有通孔，所述散熱盒和機箱的左右側壁均開設有開口，所述散熱盒的前后側壁均設有滑槽，每個所述滑槽的內壁均設有兩個滑塊，左側兩個所述滑塊和右側兩個所述滑塊之間均固定連接有滑板，兩個所述滑板的靠近開口的一端通過阻尼轉軸鉸接有散熱板，所述散熱板的上表面固定裝配有風扇，所述散熱板的表面設有通孔，所述散熱板貫穿開口且延伸至機箱外部，所述散熱板位于機箱外部的一端設有限位板，所述限位板的外側壁設有拉手，所述限位板的側壁設有密封墊，所述密封墊的側壁與開口緊密貼合。

優選的，所述機箱的下表面前側通過阻尼轉軸鉸接有支板，所述支板的表面設有凹槽，所述凹槽的數量為多個，所述機箱的下表面后側通過阻尼轉軸鉸接有支桿，所述支桿與凹槽緊密貼合。

優選的，所述拉手和把手的外壁固定套接有防滑套。

優選的，所述USB插口的數量為多個，所述USB插口的型號為USB。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：地鐵列車防碰撞系統便攜式一體機，將裝置外置在桌面或地面上，解除卡接裝置與凸塊的卡接，轉動屏幕外殼使其與機箱形成一定角度后開機，通過通孔對機箱底部進行初步散熱，通過拉手、限位板、開口和散熱板的配合，拉動拉手帶動限位板和散熱板通過開口從機箱和散熱盒中被拉出，通過滑塊、滑槽和滑板的配合，使得散熱板能沿滑槽順利的從機箱和散熱盒中被拉出，通過滑板、散熱板和阻尼轉軸的配合，使得散熱板能夠轉動一定角度且能夠使角度固定，隨后將風扇與USB插口相連，啟動風扇對裝置進行深度散熱，此裝置通過機箱底部的通孔對機箱內部進行散熱，通過風扇對機箱表面進行散熱，結構簡單、操作容易、具有很好的散熱效果，保證機箱內的溫度，從而保證系統正常運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；