[實(shí)用新型]飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921086724.7
• 申請(qǐng)日: 2019-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210243678U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋俊;華偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都恩菲特科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01P3/489
• 分類(lèi)號(hào): G01P3/489;G01M15/14
• 代理公司: 成都蓉創(chuàng)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51276
• 代理人: 趙雷

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路及系統(tǒng)，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路包括鉗位電路模塊、儀表放大器模塊和高速比較電路模塊，儀表放大器模塊分別與鉗位電路模塊和高速比較電路模塊連接，鉗位電路模塊接收從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)的差分信號(hào)并將該差分信號(hào)的電壓范圍確定在±0.7V以?xún)?nèi)輸入儀表放大器模塊，儀表放大器模塊將接收的經(jīng)鉗位處理的差分信號(hào)并將該經(jīng)鉗位處理的差分信號(hào)進(jìn)行高倍率放大并處理成單端信號(hào)，高速比較電路模塊接收該單端信號(hào)并將該單端信號(hào)處理成TTL信號(hào)。本實(shí)用新型用于測(cè)量飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，可用于SCX?12.2.C和SCX?4.4.D。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)性能檢測(cè)，特別涉及一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)具有以下特點(diǎn)：

1、轉(zhuǎn)速信號(hào)是一種幅度與轉(zhuǎn)速成正比的正弦信號(hào)，轉(zhuǎn)速越快幅度越大；

2、轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)，平緩的過(guò)零信號(hào)會(huì)產(chǎn)生毛刺干擾測(cè)量結(jié)果；

3、在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生正弦干擾信號(hào)。

基于上述原因，需要對(duì)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行特殊處理，再進(jìn)行測(cè)量，由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的不確定因素較多，常規(guī)的測(cè)量方法具有局限性，不能進(jìn)行直接測(cè)量，測(cè)量方法復(fù)雜，測(cè)量設(shè)備價(jià)格貴，體積龐大，無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)易的方法進(jìn)行直接測(cè)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的之一在于提供一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路，該飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路用于測(cè)量飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

技術(shù)方案是：一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路，所述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路包括鉗位電路模塊、儀表放大器模塊和高速比較電路模塊，儀表放大器模塊分別與鉗位電路模塊和高速比較電路模塊連接，鉗位電路模塊接收從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)的差分信號(hào)并將該差分信號(hào)的電壓范圍確定在±0.7V以?xún)?nèi)輸入儀表放大器模塊，儀表放大器模塊將接收的經(jīng)鉗位處理的差分信號(hào)并將該經(jīng)鉗位處理的差分信號(hào)進(jìn)行高倍率放大并處理成單端信號(hào)，高速比較電路模塊接收該單端信號(hào)并將該單端信號(hào)處理成TTL信號(hào)。

作為優(yōu)選，所述高倍率的倍率為10～20倍。

作為優(yōu)選，所述鉗位電路模塊包括電阻R2、電阻R3、電阻R6、二極管D1和二極管D2，二極管D1與二極管D2并聯(lián)，二極管D1與二極管D2相互反向，電阻R3一端與從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)的差分信號(hào)的正端連接，另一端與，電阻R2一端與從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)的差分信號(hào)的負(fù)端連接，電阻R2一端與從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)的差分信號(hào)的正端連接，另一端與二極管D2的正向輸出端連接，電阻R6一端與從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)的差分信號(hào)的負(fù)端連接，另一端與二極管D2的正向輸入端連接。

作為優(yōu)選，所述儀表放大器模塊包括放大器INA128，放大器INA128設(shè)置有放大器第一引腳、放大器第二引腳、放大器第三引腳、放大器第四引腳、放大器第五引腳、放大器第六引腳、放大器第七引腳和放大器第八引腳；所述儀表放大器模塊還包括電阻R1、第一電源和第一接地源，電阻R1一端與放大器第一引腳連接，另一端與放大器第八引腳連接，放大器第二引腳與二極管D2的正向輸出端連接，放大器第三引腳與二極管D2的正向輸入端連接，放大器第四引腳連接第一電源負(fù)極，放大器第七引腳連接第一電源正極，放大器第五引腳連接第一接地源，放大器第六引腳為放大器輸出端。