[實用新型]飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921086724.7
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN210243678U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋俊;華偉
• 申請（專利權(quán)）人: 成都恩菲特科技有限公司
• 主分類號: G01P3/489
• 分類號: G01P3/489;G01M15/14
• 代理公司: 成都蓉創(chuàng)智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51276
• 代理人: 趙雷

1.一種飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路，其特征在于：所述飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路包括鉗位電路模塊、儀表放大器模塊和高速比較電路模塊，儀表放大器模塊分別與鉗位電路模塊和高速比較電路模塊連接，鉗位電路模塊接收從飛機發(fā)動機而來的差分信號并將該差分信號的電壓范圍確定在±0.7V以內(nèi)輸入儀表放大器模塊，儀表放大器模塊將接收的經(jīng)鉗位處理的差分信號并將該經(jīng)鉗位處理的差分信號進行高倍率放大并處理成單端信號，高速比較電路模塊接收該單端信號并將該單端信號處理成TTL信號。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路，其特征在于：所述高倍率的倍率為10～20倍。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路，其特征在于：所述鉗位電路模塊包括電阻R2、電阻R3、電阻R6、二極管D1和二極管D2，二極管D1與二極管D2并聯(lián)，二極管D1與二極管D2相互反向，電阻R3一端與從飛機發(fā)動機而來的差分信號的正端連接，另一端與，電阻R2一端與從飛機發(fā)動機而來的差分信號的負端連接，電阻R2一端與從飛機發(fā)動機而來的差分信號的正端連接，另一端與二極管D2的正向輸出端連接，電阻R6一端與從飛機發(fā)動機而來的差分信號的負端連接，另一端與二極管D2的正向輸入端連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路，其特征在于：所述儀表放大器模塊包括放大器INA128，放大器INA128設(shè)置有放大器第一引腳、放大器第二引腳、放大器第三引腳、放大器第四引腳、放大器第五引腳、放大器第六引腳、放大器第七引腳和放大器第八引腳；所述儀表放大器模塊還包括電阻R1、第一電源和第一接地源，電阻R1一端與放大器第一引腳連接，另一端與放大器第八引腳連接，放大器第二引腳與二極管D2的正向輸出端連接，放大器第三引腳與二極管D2的正向輸入端連接，放大器第四引腳連接第一電源負極，放大器第七引腳連接第一電源正極，放大器第五引腳連接第一接地源，放大器第六引腳為放大器輸出端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路，其特征在于：所述高速比較電路模塊包括高速比較器、電阻R5、電阻R8、電阻R7、電阻R4、電解電容器C1、電解電容器C2、第二接地源、第三接地源、第四接地源和第二電源，高速比較器設(shè)置有比較器輸入正端、比較器輸入負端和比較器輸出端，比較器輸入正端與比較器輸出端之間與第二電源正極連接，比較器輸入負端與比較器輸出端之間與第二電源負極連接，電阻R5一端與放大器第六引腳連接，另一端與比較器輸入正端連接，電解電容器C1一端與第二接地源連接，另一端與比較器輸入正端連接，電阻R7一端與第三接地源連接，另一端與比較器輸入負端連接，電解電容器C2一端與第三接地源連接，另一端與比較器輸入負端連接，電阻R8一端與比較器輸入負端連接，電阻R4一端與比較器輸出端連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路，其特征在于：所述高速比較電路模塊還包括參考電壓，參考電壓與電阻R8另一端連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路，其特征在于：所述二極管D1為1N4148，二極管D2為1N4148。

8.一種飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路系統(tǒng)，其特征在于：所述飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路系統(tǒng)包括控制器和飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路，控制器與飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路連接，飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路接收從飛機發(fā)動機而來的差分信號并將該差分信號處理成具有轉(zhuǎn)速信號特征的TTL信號輸入控制器，控制器將該具有轉(zhuǎn)速信號特征的TTL信號進行測量和計算。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路系統(tǒng)，其特征在于：所述飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路為權(quán)利要求1-7任一所述的飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器為FPGA，或DSP，或CPU。