[實用新型]一種公路隧道維修加固平臺

有效

• 申請號: 201921084891.8
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN210370657U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王建標
• 申請（專利權）人: 晉江知保企業管理咨詢有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了公路隧道維修加固平臺，包括：套筒、左站架、右站架；所述套筒的底部設置有行走輪，且套筒與行走輪通過焊接方式相連接；所述支撐架設置在套筒的中間，且支撐架與套筒通過焊接方式相連接；所述套桿設置在套筒的內部，且套桿與套筒通過滑動方式相連接；所述左站架設置在套桿的頂端，且左站架與套桿通過套軸穿接；所述右站架設置在左站架的右端，且右站架與左站架通過鉸接方式相連接。通過在結構上的改進，具有可拆裝功能且拆裝方便以及具備可折疊功能，方便裝置的運輸，同時裝置的支撐性能及穩定性較強等優點，從而有效的解決了本實用新型在現有裝置中提出的問題和不足。

技術領域

本實用新型涉及公路維護技術領域，更具體的說，尤其涉及一種公路隧道維修加固用平臺。

背景技術

隧道的修建在改善公路技術狀態、縮短運行距離、提高運輸能力、減少事故等方面起到重要的作用，但是公路隧道在使用中內壁會發生因結構變形導致出現裂痕，或者內壁水泥表皮脫落等，因此為保證隧道的正常使用，通常會對隧道進行維修加固，以便保持公路運輸的暢通。

但是目前公路隧道維修加固時用的平臺還存在裝置因體積較大且無法拆裝或拆裝不便，造成運輸時較為麻煩，僅僅依靠行走輪作為支撐點，使裝置的支撐性能及使用穩定性較低，容易出現安全隱患等問題。

有鑒于此，針對現有的問題予以研究改良，提供一種公路隧道維修加固用平臺，旨在通過該技術，達到解決問題與提高實用價值性的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路隧道維修加固平臺，以解決上述背景技術中提出的目前公路隧道維修加固時用的平臺還存在裝置因體積較大且無法拆裝或拆裝不便，造成運輸時較為麻煩，僅僅依靠行走輪作為支撐點，使裝置的支撐性能及使用穩定性較低，容易出現安全隱患等問題和不足。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種公路隧道維修加固平臺，由以下具體技術手段所達成：

一種公路隧道維修加固平臺，包括：套筒、行走輪、支撐架、腳座、套桿、左站架、右站架、套軸、加強板、上支撐桿、上站架、站桿、爬梯；所述套筒的底部設置有行走輪，且套筒與行走輪通過焊接方式相連接；所述支撐架設置在套筒的中間，且支撐架與套筒通過焊接方式相連接；所述腳座設置在支撐架的底部，且腳座與支撐架通過螺紋擰接方式相連接；所述套桿設置在套筒的內部，且套桿與套筒通過滑動方式相連接；所述左站架設置在套桿的頂端，且左站架與套桿通過套軸穿接；所述右站架設置在左站架的右端，且右站架與左站架通過鉸接方式相連接；所述套軸分別設置在左站架與右站架底部一端的兩側，且套軸與左站架及右站架通過焊接方式相連接；所述加強板設置在站桿的中間，且加強板與站桿通過螺栓固定方式相連接；所述上支撐桿設置在左站架的上部，且上支撐桿與左站架通過套軸穿接；所述上站架設置在上支撐桿的頂端，且上站架與上支撐桿通過焊接方式相連接；所述站桿分別設置在左站架、右站架及上站架的中間，且站桿與左站架、右站架及上站架通過焊接方式相連接；所述爬梯設置在右站架的一側，且爬梯與右站架通過螺栓固定方式相連接。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種公路隧道維修加固平臺所述套筒與套桿均采用無縫圓管制成，且套筒與套桿通過滑動方式相連接并通過手柄螺栓穿接固定。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種公路隧道維修加固平臺所述支撐架為T形狀，且支撐架的底部設有用于連接圓臺狀腳座的螺紋孔。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種公路隧道維修加固平臺所述左站架采用兩處呈平行排列設置的無縫方管制成，且左站架之間通過站桿焊接固定，并且左站架的上部呈矩形狀分布焊接有四處套軸。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種公路隧道維修加固平臺所述右站架采用兩處呈平行排列設置的無縫方管制成，且右站架之間通過站桿焊接固定，并且右站架右端的底部的兩側通過套軸與套桿穿接。