[實用新型]一種電動車新型調速裝置

有效

• 申請號: 201921083463.3
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN210175064U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 丁建國;宋玉龍;王旭東
• 申請（專利權）人: 新大洲本田摩托（蘇州）有限公司
• 主分類號: B62K23/04
• 分類號: B62K23/04
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型公開了一種電動車新型調速裝置，包括：安裝支架，轉軸可轉動地設于安裝支架上；轉盤與轉軸的一端固定連接；復位扭簧的一端與安裝支架固定連接，復位扭簧的另一端與轉盤固定連接；滑動變阻器的滑片與轉軸的另一端固定連接；拉線的一端與轉盤固定連接；拉線的另一端與轉把固定連接。本實用新型的調速裝置利用滑動變阻器，通過阻值的變化調節電壓大小，從而實現調速，具有抗干擾強、輸出信號變化線性好，結構簡單、故障率低的特點。

技術領域

本實用新型涉及電動車的技術領域，尤其涉及一種電動車新型調速裝置。

背景技術

目前，電動車大部分使用的是霍爾轉把，它的工作原理是通過霍爾效應實現的，也就是電流通過磁場產生感應電動勢而引起電壓變化，故其抗電磁干擾能力差，可能存在某些特定磁場環境下輸出電壓異常，導致電動車不受轉把控制的情況，除此之外，霍爾轉把故障率較高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電動車新型調速裝置，以解決霍爾轉把容易受磁場環境影響的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種電動車新型調速裝置，其中，包括：

安裝支架；

轉軸，所述轉軸可轉動地設于所述安裝支架上；

轉盤，所述轉盤與所述轉軸的一端固定連接；

復位扭簧，所述復位扭簧的一端與所述安裝支架固定連接，所述復位扭簧的另一端與所述轉盤固定連接；

滑動變阻器，所述滑動變阻器的滑片與所述轉軸的另一端固定連接；

拉線，所述拉線的一端與所述轉盤固定連接；

轉把，所述拉線的另一端與所述轉把固定連接。

上述的電動車新型調速裝置，其中，所述滑動變阻器為旋轉式變阻器，所述滑動變阻器固定于所述安裝支架上，所述轉軸驅動所述滑動變阻器的滑片轉動。

上述的電動車新型調速裝置，其中，所述滑動變阻器包括依次連續的第一電阻部、第二電阻部和第三電阻部，所述滑動變阻器的滑片在所述第二電阻部的范圍內運動。

上述的電動車新型調速裝置，其中，還包括：用于調整所述滑動變阻器的滑片的初始位置的調整螺栓、以及用于鎖緊所述調整螺栓的鎖緊螺母。

上述的電動車新型調速裝置，其中，所述滑動變阻器上設有防水接插件。

上述的電動車新型調速裝置，其中，所述安裝支架上具有終止限位檔條，所述轉盤上設有限位凸起，所述終止限位檔條與所述限位凸起相匹配。

上述的電動車新型調速裝置，其中，還包括：拉線固定支架，所述拉線固定支架設于所述安裝支架上，用于限制所述拉線的位置。

上述的電動車新型調速裝置，其中，所述轉軸為二級臺階式結構，所述轉盤通過一轉盤螺母鎖緊于所述轉軸上。

上述的電動車新型調速裝置，其中，所述轉軸與所述安裝支架之間設有軸套。

上述的電動車新型調速裝置，其中，所述轉軸上還設有支撐軸套，所述支撐軸套位于所述轉盤和所述安裝支架之間。

本實用新型由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是：

(1)本實用新型的調速裝置利用滑動變阻器，通過阻值的變化調節電壓大小，從而實現調速，具有抗干擾強、輸出信號變化線性好，結構簡單、故障率低的特點。

(2)本實用新型保證了電動車在復雜多變的使用環境下，調速裝置能夠穩定的控制車速的變化，具有較高的可靠性和安全性等明顯的優勢。

附圖說明